將軍澳至荃灣巴士線跟進消息

原帖由 3AV53 於 2013-11-21 23:46 發表
就算誇張啲講將荃就算將軍澳段一個客都冇，
繁時單靠秀茂坪至黃大仙都一定打爆到一架車，尤其繁時鑽石山黃大仙上到38 42C係奇蹟。

留定名等觀荃/坪荃入秀茂坪搶客

原帖由 GA6072 於 2013-11-21 23:46 發表

以非繁計姐
用等車睇,30MIN一班,重係由調景嶺開,以翠林睇班次重海鮮

其實95應該出返秀茂坪道加轉乘

其實我估最終班次會係繁時15非繁20,30就算有頂多只係尾班車。

原帖由 3AV53 於 2013-11-21 23:46 發表
就算誇張啲講將荃就算將軍澳段一個客都冇，
繁時單靠秀茂坪至黃大仙都一定打爆到一架車，尤其繁時鑽石山黃大仙上到38 42C係奇蹟。

咁咪比人話觀塘搶將軍澳資源囉...
不過將荃飛起觀塘做唔做得住全日, 我諗心中有數啦
仲要其實個條特快798都唔係某d 人褒到咁標青囉...

原帖由 3AV53 於 2013-11-21 23:50 發表
其實我估最終班次會係繁時15非繁20,30就算有頂多只係尾班車。

咁要睇下L廠出唔出車

原帖由 JX9097 於 2013-11-21 23:49 發表


呢幾條邨巴都只係繁時單向
真係解決到問題咩?

總算有去有回，
寶林繁忙時間應該唔會點用專利巴士線來往荃灣。

原帖由 GA6072 於 2013-11-21 23:55 發表

咁要睇下L廠出唔出車

其實條線真係有機會會係新巴或城巴投到。

原帖由 LAK2 於 2013-11-21 19:01 發表

運吉好波，先用692分化坑口將南
繼而用樟栓團結全將軍澳一齊反枱 ...

殺692留692P就擺到明分化坑口將南
不過將荃喎, 首先山上難得有多條線唔使兜返落寶琳至上隧道, 唔見得會反對
坑口唔入個圈, 反檯就梗架喇, 不過據聞係將南從中作梗
團結全將軍澳一齊反枱? 我話係全將軍澳大撕裂就真...

而家就即管睇下坑口會唔會因為呢兩件事同將南擘面
然後三個月後幫手送條692P上西天, 一拍兩散...

原帖由 eric278 於 2013-11-21 15:17 發表

村巴只做繁時，而且政府都唔想村巴「大過」專營巴士。

呢４條線都係陽光做喎.... 有咩分別 ?

原帖由 3AV53 於 2013-11-21 23:50 發表
其實我估最終班次會係繁時15非繁20,30就算有頂多只係尾班車。

睇邊間啦....
如果KMB的應該繁時最多20，非繁最多30
如果NWFB的應該繁時最多12(正常15)，非繁最多20

KMB個邊的PSD係比較保守，而且唔認為真係有咁多客
而NWFB只係想要多d車額而咁搞

同埋NWFB如果做到就應該會似796C咁玩雙向分段

但TD應該傾向比KMB

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-11-22 01:28 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2013-11-21 23:50 發表

留定名等觀荃/坪荃入秀茂坪搶客

要開小巴十年前一早開咗，
就算秀茂坪冇，
順利要路過都會有。
好大可能係商會利益分唔勻。