東九龍巴士又又又斷纜

龍翔道西行，車龍由暸望台去到偉業街近MEGABOX

塞到咁嘅死樣，我仲以為係咩大單嘢，
點知原來又係啲白痴隊尾意外，咁就 KO 全東九，真係多得你唔少。

講真，一條大路，又唔會開開停停，
咁都可以隊到尾，渣車嗰個低能定弱智㗎?

6點官塘上80

7點半先返到顯徑

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-11-22 21:18 發表
中九龍幹總最快2020年後才落成，
而且佢如我所言，同繞道差唔多，主要都只能分流「經過」的車輛，
入觀塘，始終都要靠觀塘道，

唔講車路，即使鐵路規劃都欠缺，
所以我真係幾擔心未來十年（甚至更長遠），
東九的交通會變成點 ...

我早幾年已經係度講過, 東九根本唔適合大搞商廈區, 地理上同基建上都係,

港島北以外最適合大搞商廈區的九龍站至柯士甸站地段卻做左住宅區為主, 浪費地理優勢同基建

頭先5點半左右葵興上40 去到畢架上花園上斜後 5-6車相撞 (所有車都係傷勢輕微)

不過就封晒三條線 你咁玩法 一定塞到牛頭角

之後觀塘道入龍翔道橋口又有壞車 真係火上加油

龍翔道就算有巴士埋站突左半個patpat峴黎都即刻慢車 封晒3線真係玩死人

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-11-22 21:15 發表
九龍城回旋處三條+龍翔道一條四條大路匯一條觀塘道，
近乎所有出入九龍灣觀塘的車都係使用觀塘道，
觀塘繞道因出入口位置及方向不便，同不能到達觀塘而分流作用有限，
觀塘道唔易爆煲就奇 ...

觀塘繞道打橫鏟過黃大仙區
但係就只得彩虹總站外面一個入口
根本成個黃大仙區都唔會用到禁滯
加上龍翔道又用唔到觀繞
得路無所用，搞到觀塘道依加成日斷纜

[ 本帖最後由 KD3321 於 2013-11-23 00:15 編輯 ]

原帖由 GK9636 於 2013-11-22 21:02 發表

應該好快(一兩年內)會有行政措施限制觀塘道巴士流量

限制巴士流量有鬼用? 限制私家車流量先有用, 走去本末倒置, 限制巴士流量令到人地搭唔到巴士, 引更多私家車出黎未仲衰, 真係唔知政府D政策搞邊科!

原帖由 lsc04d11 於 2013-11-22 21:03 發表


6號幹線努力計劃及建設中………
係咪將軍澳南至油麻地果欄？

但對改善觀塘道交通冇太大幫助

原帖由 GK9636 於 2013-11-22 21:02 發表

應該好快(一兩年內)會有行政措施限制觀塘道巴士流量

地鐵又爆，又限埋巴士，趕人搭小巴?
(事實上唔少小巴都幾旺，例如油塘佐敦線，頭先響鯉魚門道差D上唔到車，對比20分鐘先得一班既14，小巴搶左唔少客)

原帖由 jpoon 於 2013-11-23 00:51 發表

但對改善觀塘道交通冇太大幫助

觀塘道大部份車目的地都真係觀塘，
如果只係路過既車其實大多數都唔會入觀塘道，就算龍翔道去藍田 / 將軍澳甚至觀塘北既車，其實早就傾向行彩雲順利上面咁過，
如果架車真係去觀塘南，行觀塘道 / 偉業街 / 觀塘繞道都一樣塞車，無分別。