原帖由 FD5410 於 2013-12-10 12:42 發表 
今次 32B/36 合併根本就係九巴懶醒
佢改 36 做順時針行，寧願行兩次隧道
都係想石圍角人坐43X出，坐36返
而唔係流向小巴
你梨木樹人頂唔順就搭 $7.7 既 48X
本來就咁睇九巴都無蝕，32B, 36 班客都會搭返九巴
不過佢千算 ...
原有轉乘一向都當睇唔到, 請問依家74A轉98A點算? 72/74A/271轉73好明顯冇得再免費轉70K/273A連即日回程! 40轉12A又諗住點搞? 40轉12A果度葵青區議會果面出左文件講依個問題一樣當睇唔到! 今次整個48X出黎其實有D出奇, 九巴一貫作風係當冇到, 理得你新界西北轉唔到36啦! 轉乘優惠又冇取消, 未行多幾步路去荃富街搭36囉! |
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有人講在荃豐中心個站轉乘48x 都可以有$7.6轉乘優惠 |
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原帖由 石頭 於 2013-12-10 12:31 發表
完全同意，石象區應該將32B同32M合併，
石象區開經大河道北去沙咀道直落戴麟趾，然後經葵福路直去葵芳，
咁様既可做到石象區去戴麟趾一帶既快線，石象區繼續有直接路線去荃灣及葵芳，
轉地鐵可以在大河道北個站落荃灣站，而石 ...
唔得, 石圍角象山好多客靠32M落大窩口轉地鐵, 貪坐少個站
又或者去葵俊苑, 大連排道一帶返工, 仲有國瑞路呢, 你咁攪個空位仲大過而家
可以用小巴代替的話, 直接成條32B執左佢咪得
[ 本帖最後由 s3n354 於 2013-12-10 13:27 編輯 ] |
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原帖由 s3n354 於 2013-12-10 13:18 發表
唔得, 石圍角象山好多客靠32M落大窩口轉地鐵, 貪坐少個站
又或者去葵俊苑, 大連排道一帶返工, 仲有國瑞路呢, 你咁攪個空位仲大過而家
如果係拎32M加停荃灣, 比較合理既應該係往象山方向於青山公路直去再轉往西樓角路, 加停眾安街站, 建明街站及荃灣鐵路站; 往葵芳方向改行大河道北/大河道/沙咀道/荃富街返回青山公路(大窩口鐵路站), 加停荃灣鐵路站(與51同站), 沙咀道沿線各站及荃富街站, 沿有各站不變但行車時間肯定長左! |
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原帖由 s3n354 於 2013-12-10 13:24 發表
個如意算盤邊有得打咁響, 我望過下,
36客量少過以前, 石象客無增加, 用車又多左,
D客究竟去左48X, 73X定紅小, 312, 的士就唔知了
48X已經要接收新界西北轉乘客, 但又邊有咁多人梨木樹去沙田, 落減咁多人入沙田到頭來48X條數又比36拖累! |
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原帖由 s3n354 於 2013-12-10 11:16 發表
搞唔經象山? 象山人會唔會放過你, 無左32B已經要兜梨木樹先落到荃灣, 而家仲話想唔經
一開始就話順時針走法兜2次隧道再兜象山令梨木樹客觀感好差,
加上巴士滿載時上斜慢, 繁時實際行車時間比舊36慢10分鐘 ...
象山有幾多客，又因為咁多象山客而搞到梨木樹客慢咗幾多，大家都明架
我只係提出補救方法，冇話呢個一定係完美
搞番逆時針就只會令所有嘢洗牌再玩過，咁不如復辦 32B 算數
而且原本 32B 既班次，同 36 搞咗不入象山班次之後做比較，都只係一樣，區議員冇得出聲 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-12-10 11:55 發表
一開始拎架43X去做雙向分段就已經可以cut 32B, 唔洗36改道; 甚至可以話用小巴替代, 32B唔係好似36咁拎埋咁多轉乘係身!
版友請搭一兩次兩繁 43X 先好決定出唔出聲話拉 43X 入象山
唔該 |
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原帖由 HF3204@243M 於 2013-12-10 22:16 發表
象山有幾多客，又因為咁多象山客而搞到梨木樹客慢咗幾多，大家都明架
我只係提出補救方法，冇話呢個一定係完美
搞番逆時針就只會令所有嘢洗牌再玩過，咁不如復辦 32B 算數
而且原本 32B 既班次，同 36 搞咗不入象山班次之後做 ...
搵2架正字軌復辦32B,上象山跟36咁行,繞經梨木樹總站,跟住上可風,象山,落山跟返舊32B咁行.
36回復原本,但荃灣開出做循環線.
這樣上山的梨木樹客叫兩飛,雖然過左梨木樹就少好多人,但好過不得民心.
石象客比梨木樹客少,通時石象客通常搭小巴,要石象客用多行車時間好過梨木樹客用多時間. |
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原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-12-10 22:43 發表
搵2架正字軌復辦32B,上象山跟36咁行,繞經梨木樹總站,跟住上可風,象山,落山跟返舊32B咁行.
36回復原本,但荃灣開出做循環線.
這樣上山的梨木樹客叫兩飛,雖然過左梨木樹就少好多人,但好過不得民心.
石象客比梨木樹客 ... |
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