九巴３２B號路線取消

原帖由 kay 於 2013-12-11 19:06 發表
其實由一開始個人認為36+32B目標只係嘔車開936，而且進一步被證實
為左936，搞到區內線亂晒龍，為咩..

如果936賺到嘅錢多過32B+36流失嘅錢+商譽減少帶來嘅影響，從商業嘅角度，佢完全無問題

原帖由 PKD32 於 2013-12-11 19:22 發表
如果936賺到嘅錢多過32B+36流失嘅錢+商譽減少帶來嘅影響，從商業嘅角度，佢完全無問題

佢實賺喎，32B無左，d車嘔出黎，只係繁忙時間行936，非繁忙時間可以收起部車

最慘係非繁36班次都係得15，呢個時候936都無服務

原帖由 PKD32 於 2013-12-11 19:22 發表
如果936賺到嘅錢多過32B+36流失嘅錢+商譽減少帶來嘅影響，從商業嘅角度，佢完全無問題

很可惜大家都寧願港鐵過海，青衣轉小巴312，因為36的做法令到唔少人對九巴卻步，唔想等，因為唔知等幾耐，唔想兜，因為四十五至五十分鐘係行五公里左右

原帖由 s3n354 於 2013-12-10 13:18 發表

唔得, 石圍角象山好多客靠32M落大窩口轉地鐵, 貪坐少個站
又或者去葵俊苑, 大連排道一帶返工, 仲有國瑞路呢, 你咁攪個空位仲大過而家

可以用小巴代替的話, 直接成條32B執左佢咪得 ...

我咁搞，前提係36無取消到，32B先同32M合併，

轉地鐵可以改用大河道北／荃灣站（唔好意思要搭多個站了），

石象區去葵俊苑、大連排道（甚至葵芳）一帶都可以搭綠小94。


至於國瑞路，次次經過D人都係等36來往荃灣，已證明往返葵芳或石象區需求極少，

如要往返葵興、葵芳可以行返出青山公路搭車～

又或者加返36同其他路線既轉乘～


我好想知道石象區往返大窩口、葵興係咪真係咁多人搭？

往返大窩口的乘客，如只是轉地鐵，一定不會改去荃灣站？

去葵興既人真係多到94在石圍角做總站都上唔滿走？


就係小巴取代唔到32B，所以先有這個合併的構思，

如果可以，見到32B俾小巴打殘，我都想整條32B取消算～

原帖由 kay 於 2013-12-11 19:06 發表
其實由一開始個人認為36+32B目標只係嘔車開936，而且進一步被證實
為左936，搞到區內線亂晒龍，為咩..

原本開936係無問題，係九巴一定要36+32B先搞成咁～

原帖由 kay 於 2013-12-11 19:06 發表
其實由一開始個人認為36+32B目標只係嘔車開936，而且進一步被證實
為左936，搞到區內線亂晒龍，為咩..

最弊既係有 35S 唔搞
成組西九線都唔搞
係都要揾 32B 36 落手...

客觀啲講，其實大家認為有問題都係以梨木樹乘客角度出發
先會覺得改得唔好，要再執，但 喺九巴角度，根本唔係果回事


改線後一樣咁多客，繁時一樣頂閘，係石圍角客多左
定梨木樹客少左對佢黎講無分別，重要係慳到資源，起碼司機用少左，


唔滿意兜路就一定，但係開唔經象山班次，到時象山亦會嘈，
反正條線都唔係咁想做，客流失咪 Cut 車減班，可能仲賺


講到尾九巴心思唔係呢到，936 先係佢專注要搞嘅地方，
不惜賣大包減分段加轉乘，都要堅持，
明顯 就係佢唔想做 36，作為乘客只可以搵下有無代替品，
有就搵路走，無唯有焗搭，鬼叫政府唔係選出黎，
唔鍾意無線除左唔睇又可以做啲乜

[ 本帖最後由 32 於 2013-12-12 07:43 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-12-11 10:03 發表


佢得2個選擇,一係搵第二間廠ORDER,一係搵36.
下繁回程就坐定粒六搵36拉車了.

師兄請問有冇進一步消息???你咁講條936好似差唔多要去馬咁~~

原帖由 kps19862008 於 12-12-2013 22:05 發表

師兄請問有冇進一步消息???你咁講條936好似差唔多要去馬咁~~

好似快上馬咁, 最近有人見到HW 6072 HF 3204 個2位師姐操車過海, 唔知是否快將開辦

原帖由 行山友 於 2013-12-12 23:07 發表

好似快上馬咁, 最近有人見到HW 6072 HF 3204 個2位師姐操車過海, 唔知是否快將開辦

如果佢咁做法,只有兩個可能,第一36又減番班用五部車頂住,
第二就係又搵其他線開刀周圍拉柯打做36,

睇來36B以前要做36既

柯打

要

從

新復出了~