九巴３２B號路線取消

原帖由 PKD32 於 2013-11-23 22:03 發表
所以佢叫你轉235再免費轉36M其實如果你一早肯搞原有轉乘36果堆M線，改為免費轉36M，同埋31/235是但一條上關門口村，問題已經解決

如果坐58M大窩口轉235仲可以免費轉36M?

仲有佢頭車要開0530.上到梨木樹咪差唔多0600比以前頭車遲成半個鐘

原帖由 shakugan2005 於 2013-11-23 22:46 發表


1) 都話左行去沙咀道搭車囉

其實由荃豐行去綠楊新邨會近過行去沙咀道搭新36

原帖由 shakugan2005 於 2013-11-23 22:46 發表


2) 至於31/235自己都搞唔掂, 有時都脫班頂閘, 點上國瑞路? 搵32M執D轉乘落去搞掂, 再唔係58M/67M/69M是但搵條往葵芳方向落沙咀道上國瑞路同埋將個分段由$4.9改做$4.1, 反正荃灣都落左班客實有位接到國瑞路班客

58M/67M/69M是但搵條往葵芳方向落沙咀道未必需要，只要肯上上國瑞路就無問題

原帖由 es5582 於 2013-11-23 22:52 發表
仲有佢頭車要開0530.上到梨木樹咪差唔多0600比以前頭車遲成半個鐘

可以加開梨木樹落荃灣特別班解決,即係好似87K咁

荃灣上國瑞路需求仲少過原有 32B 乘客，
要搵屯門線兜上去補位，會唔會太脫離現實，
不如 32B、36 唔合拼仲實際


真係要補，不如 32M 蕙荃體育館後，改經柴灣角路，

轉返出青山公路，荃豐中心加站，都做到同樣效果

原帖由 32 於 2013-11-24 00:30 發表
荃灣上國瑞路需求仲少過原有 32B 乘客，
要搵屯門線兜上去補位，會唔會太脫離現實，
不如 32B、36 唔合拼仲實際


真係要補，不如 32M 蕙荃體育館後，改經柴灣角路，

轉返出青山公路，荃豐中心加站，都做到同樣效果 ...

所以未話細節位, 有D好似麗港城某議員咁聲大味理你, 如果唔係未當冇件事囉

58M/67M/69M荃灣往葵芳條路都一樣, 反正近排都大玩轉乘站, 受影響既只係葵涌公立學校或國瑞路公園未轉番57M/61M/265M/269M出去囉,

更何況荃灣又已經落減一批人, 對於葵興葵芳班客又唔會有幾大影響, 頂多停多兩支燈, 上一上國瑞路有幾大問題? 幾脫離現實? 搵架32M兜多個圈肯定比58M/67M/69M是但搵條上國瑞路所花多既時間多唔少!

原帖由 32 於 2013-11-24 00:30 發表
荃灣上國瑞路需求仲少過原有 32B 乘客，
要搵屯門線兜上去補位，會唔會太脫離現實，
不如 32B、36 唔合拼仲實際


真係要補，不如 32M 蕙荃體育館後，改經柴灣角路，

轉返出青山公路，荃豐中心加站，都做到同樣效果 ...

其實同32B合併果條，應該係32M，而唔係36……

如果32B同32M合併，荃灣西上象山石圍角，再經梨木樹，之後再經荔景山路延長去荔枝角/美孚，
唔大貪的話，6架車已經可以做到20分一班，又方便埋象石梨木樹去瑪嘉烈覆診。
更重要係可以食埋半條30，剩返獨巿位祖堯要處理都易好多

甚至再狼少少，再拉埋上荃威，已經可以送30升天，慳到好多車，方便其他荃灣區路線重組，
而家荃灣最大問題係好多地區都唔夠車

原帖由 S3BL100 於 2013-11-24 00:50 發表




其實同32B合併果條，應該係32M，而唔係36……


如果32B同32M合併，荃灣西上象山石圍角，再經梨木樹，之後再經荔景山路延長去荔枝角/美孚，
唔大貪的話，6架車已經可以做到20分一班，又方便埋象石梨木樹去瑪嘉烈覆診。
更重要係可以 ...

太誇張啦, 去到荔枝角/美孚係32B同30合併, 將架30改行石圍角象山梨木樹走線, 兩條廢線加埋都仲係廢線




如果係32B同32M合併, 應該係32M往象山方向過大窩口站後直去, 停眾安街及福來村後係西樓角路上石圍角(眾安街分段$4.1), 落番黎葵芳果陣就過石荷樓後好似32B咁落去沙咀道, 再好似238M咁上番大河道, 再轉番出去停眾安街站, 另外要加番59M, 60M, 66M, 68M轉乘32M既優惠, 咁做可能會吸到荃灣客過黎, 但原有32M大部分乘客都一定慢左, 要睇象山石圍角既區議員嘈唔嘈, 如果好似梨木樹既區議員咁煩就唔洗搞

[ 本帖最後由 shakugan2005 於 2013-11-24 01:08 編輯 ]

還有32B目前有龍運A31線的轉乘
32B取消後，36會否繼承該轉乘？