九巴３２B號路線取消

原帖由 MW4225 於 2013-11-25 15:27 發表
兩班5:30,5:45短棍咪解決到呢個問題喇

講就咁講，但現時跟本就冇呢個解决方案提出
九巴運吉冇咗件事，兩個議員又冇理
根本預咗不會有解决方案，大家側側膊唔多覺，過咗海就神仙咁

[ 本帖最後由 kps19862008 於 2013-11-25 15:47 編輯 ]

有人講陳黃兩位議員話區議會仲未通過36，32B合併喎，咁點解釋人地九巴出通告話11月30日起36與32B合併的事實，有人又講大話垃圾議員乜都做唔到反對又唔反對，講了支持有關動議，人地運署與九巴未用這支持議案來做野解決囉，未通過動議講大話

唔好傻啦回程梨木樹點會比舊路快，石圍角落客兼要入象山邨落客都要用上一段時間是小用多10-15分鐘點會快12月2日星期一繁忙下班時間才係考驗

[ 本帖最後由 行山友 於 2013-11-25 18:15 編輯 ]

原帖由 行山友 於 2013-11-25 16:06 發表
有人講陳黃兩位議員話區議會仲未通過36，32B合併喎，咁點解釋人地九巴出通告話11月30日起36與32B合併的事實，有人又講大話垃圾議員乜都做唔到反對又唔反對，講了支持有關動議，人地運署與九巴未用這支持議案來做野解決囉，未通過 ...

啦, 我唔知內情,
不過睇返之前 o既事,
234A/234B 合併一事一樣出過通告,
到最後未又係合併失敗 ~

原帖由 kps19862008 於 2013-11-25 15:45 發表
講就咁講，但現時跟本就冇呢個解决方案提出
九巴運吉冇咗件事，兩個議員又冇理
根本預咗不會有解决方案，大家側側膊唔多覺，過咗海就神仙咁

我不知道你為甚麼如此肯定「冇咗件事」,但通告是這樣寫......

好彩都有2班05:30, 05:45個兩班如果冇埋班客一定投拆

原帖由 hjhj 於 2013-11-25 16:44 發表


我不知道你為甚麼如此肯定「冇咗件事」,但通告是這樣寫......

咁就冇問題啦，有呢張詳細通告解釋，因為之前d介紹冇提過呢樣野
點知會否忽視呢個問題，反正九記同運吉好多時做野冇咁周到

36如果把循環方向反時針是否可行？
順時針循環要繞經兩次和宜合道交滙處，但反時針較順路。
加返48X,73X及278X往荃灣的$4.10分段
荃灣往石圍角，繞經梨木樹先。一係搭小巴。

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-11-25 20:29 發表
36如果把循環方向反時針是否可行？
順時針循環要繞經兩次和宜合道交滙處，但反時針較順路。
加返48X,73X及278X往荃灣的$4.10分段
荃灣往石圍角，繞經梨木樹先。一係搭小巴。 ...

見你不斷重複問，解答你，等你了左個心願，
32B 係上山有客，落山無客，上山仲有客係因為小巴總站上滿先開，
即係除千色同海霸街之外，中途無得搭，
落山無固定上滿先開，象山至石圍角一段都可以搭，
通常去到石圍角會等到滿，而石葵樓站經常會有兩三部停泊等客，
除非個人特別喜愛 32B，25分鐘都等佢，
否則小巴同 43X 已經可以接收所有荃灣客

36 一樣上山較落山多客，主因價錢，
同小巴唔願做梨-荃，資源情願做梨-佐有關，令 36 變成較理想選擇，
落山有城隧線協助，有分段價錢相差唔遠，相對客量被分薄

回 #44
『如果唔合拼，32B 改先經梨木樹後，
再去石圍角，只係幫到上梨木樹，執 36 剩餘客，過梨木樹後吉車，
不如直接取消，加三部車俾 36 做埋回程計落效益仲大』

如果合拼後逆循環，狀況差唔多，上梨木樹無變，過梨木樹吉車，
因為可能都係嫌慢，改搭城隧線，最後同你 #44 問既野答案一樣，一半車浪費

從九巴角度，取 32B 有客方向，上山行石、象接收原有客，
梨木樹因為無競爭，加多少行車時間，換加車，加密班次，
最終做到善用剩餘載客量

同埋，如果你係九巴你會揀一條定三條城隧線減分段黎完成改動?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2013-11-25 20:29 發表
36如果把循環方向反時針是否可行？
順時針循環要繞經兩次和宜合道交滙處，但反時針較順路。
加返48X,73X及278X往荃灣的$4.10分段
荃灣往石圍角，繞經梨木樹先。一係搭小巴。 ...

你咁行就根本唔理住石圍角既人啦,,點會得?!