原帖由 DIH 於 2013-11-25 09:40 發表 
無理由要人坐開篷車入隧道，忽發奇想：
為補足973建議改行紅隧，將629改做H3並改經薄扶林道。
主要站點：
中環天星－紫薇街／東邊街－李陞小學／聖士提反堂中學－港大西閘／山道
－瑪麗醫院－薄扶林水塘道－薄扶林村－香港仔巴總／海濱公園－海洋公 ...
如果改紅隧接駁*又點睇 ?
收 $15 ~ 18
紅隧轉乘任何隧道線減 $3 ~ 5 (但有九記條數係麻煩D)
主打特快轉乘
扣轉乘後實收 $ 12 ~ 15 抵消番隧道費
係回車番港島比較煩(得做118 / 171 特車蝕少D)
一係就做循環 海洋公園 > 紅隧 > 銅鑼灣(?**) > 海洋公園
*當幾條港島線開後 香隧紅隧塞車情況應該會好少少(掛)
**跟170舊有行法 食下銅鑼灣堆遊客 |
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做B629又如何？屯門去海洋公園搭港鐵都兜兜地ga……
(一係就深圳灣直去，經市中心及屯門公路轉車站做屯門客，
一係就市中心開出，方便B3X/屯門站，方便B3M及旅遊巴士轉乘客) |
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原帖由 lsc04d11 於 2013-11-25 20:17 發表
做B629又如何？屯門去海洋公園搭港鐵都兜兜地ga……
(一係就深圳灣直去，經市中心及屯門公路轉車站做屯門客，
一係就市中心開出，方便B3X/屯門站，方便B3M及旅遊巴士轉乘客) ...
以前有條天水圍->屯門->海洋公園都摺左
現時深圳灣口岸好似有旅遊巴直達，睇唔出有乜景... |
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強人所難，不可一不可再
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原帖由 GU9338 於 2013-11-25 20:04 發表
有條 171 係度而改條 629
九巴唔嘈到拆天就奇
629 都係等上路啦
但...171只係假期先入海公
629天天海公都有車搭 |
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62R 都等馬鐵通車咁多年之後先摺,
不如等海洋公園站起好再算啦.
或者到時會好似將軍澳綫通車咁,
成區巴士線一次過重組, 譬如執哂70, 71, 72, 72A, 90B, 96, 97, 590, 590A, 592... |
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原帖由 hong28828 於 2013-11-26 14:22 發表
但...171只係假期先入海公
629天天海公都有車搭
其實以前有條叫 630 既係去紅磡站
對於住新界既人黎講，當年坐630係方便好多. |
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原帖由 S3BL417 於 2013-12-9 00:45 發表
其實以前有條叫 630 既係去紅磡站
對於住新界既人黎講，當年坐630係方便好多.
Btw如果城仔冇攞到專營權既話，九龍新界搭雙層巴士係方便好多 |
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原帖由 kmbodth 於 2013-12-9 09:54 發表
以前629有班次往來第1城
Btw如果城仔冇攞到專營權既話，九龍新界搭雙層巴士係方便好多
唔關事，天水圍629 果邊同969係同時存在左一排
明顯只係因為無人搭而已 |
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其實將來629改去銅記會唔會仲實際，始終SIL唔可以直接去到 |
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原帖由 king 於 2013-12-9 12:14 AM 發表
62R 都等馬鐵通車咁多年之後先摺,
不如等海洋公園站起好再算啦.
或者到時會好似將軍澳綫通車咁,
成區巴士線一次過重組, 譬如執哂70, 71, 72, 72A, 90B, 96, 97, 590, 590A, 592... ...
乘客的選擇係最佳的決定。
如果仍然有客﹐咪給他繼續生存囉。
如果客少﹐咪cut班﹐早晚線或直接取消囉。
我唔相信一間巴士公司﹐會死攬一條無盈利的巴士線。(負社會責任的獨家路線除外﹐如kmb 的51)
改總站﹐我睇未必有前景﹐反正都唔夠mtr去爭(時間上)﹐而且客亦未必有這些需要(如天星/銅鑼灣)﹐退下火線好過。 |
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