63x 提速計劃係咪已經唔存在？

只要59A成功縮短到去葵芳,入轉車站係遲早既事.

原帖由 BlackBird 於 2013-11-27 00:10 發表
59A已經被列入陰乾名單,根本唔會入轉車站
不過要解決碼頭日日大排長龍既問題,就只有59A可以幫手......
[FF]可能可以開條59P,葵芳單向去碼頭,入轉車站,又可以清轉車站客,又可以間接陰乾59A,一舉兩得 [/FF] ...

[再FF]
59P開喺59A前面頂死佢, 59A客量直線下降[/再FF]
[認真]
改善/加班259B/E33P
開條碼頭版繁時特線 263
直接減少轉車客好過
[/認真]

原帖由 樂仔〞 於 2013-11-26 10:35 發表

其實 58X 都入轉車站既話 , 係旺角隨時唔洗點等就有車上去轉車站
不過我試過係亞皆老街等車去轉車站 , 係女人街送左 67X 車尾 , 點知等下架轉車站車都係 67X (但我排緊 59X .. 要轉隊 ..) ...

不過 轉車站 早繁 已經日日塞一下,
再加58X呢D線皇會好大件事,
到時一齊死,
反而重新SET個 60X, 59X, 67X 既市區站位, 仲有用,
至少可以跑得切

59A入轉車站的話，即係代表九巴已經放棄取消佢...
所以一日唔入，即係代表九巴仲深信可以CUT線....

不過又咁講，59P開唔開我覺得都無乜所謂...
不如佢加密返59M好過喇...
講真，喺葵芳開，又唔可以收59A價...
咁全世界去晒59P，59A又吉車，到時九巴大條道理CUT班CUT線...
到時就仲慘...倒不如加落59M，回車快，又唔駛影響59A...
一舉幾得....

原帖由 EH2674 於 2013-11-24 23:31 發表

下繁出九龍，旺角塞到總站呢個死結...條條線都一樣...無得解...前幾日見到有42A私到過左欽洲街先上客

42A好耐之前已有欽洲街,東京街,美孚特車
(有無旺角特車)

原帖由 fw1321 於 2013-11-26 09:41 發表


用 59X 比就冇異議，基本上 59X 大部分時間都密車過人，但 67X 就肯定唔好得過 60X，
繁忙時間唔中都要等 15 分鐘，非繁時本身就疏。

其實點解59X咁密?
下繁7點都唔多見企人既= =
疏少少都得啦

60X都唔知咁密黎做乜

原帖由 GM3701 於 2013-11-27 17:27 發表
其實點解59X咁密?
下繁7點都唔多見企人既= =
疏少少都得啦

60X都唔知咁密黎做乜

60X 近排已經疏左好多
最嚴重既係平日下午 5-6 點出九龍
疏到起碼十分鐘先有一班車
去到豐景園竟然可以頂閘
有幾次入轉車站更加飛埋站

以前同一時段既 60X , 班次可以密過時間表
上公路後都仲有少量窗口位

最離譜係,當60X下繁出九龍都頂閘果陣,59X可以拖兩架吉車出九龍

不過近排屯門公路傍晚經常性塞車..
會唔會有影響呢？

係既只會令人轉搭西鐵
結果所有線客量下跌,繁時元朗/錦上路唔洗上車
要解決屯門公路經常性塞車,就惟有等工程完成......