論荃灣來往各屋邨的巴士小巴競爭情況

原帖由 石頭 於 2013-11-27 12:46 發表

其實31條路線在北葵行大外圍已經好直接，惟一可以改既就係安蔭附近既行法，

如果上葵涌官中後先入安蔭總站，再去石欣樓擺而家個站對面，然後去診所個站，
咁就直接得多！

影響只係盛蔭果兩座落車行遠左少少～ ...

石排街左轉大白田街後,
大白田街左轉石梨街個支燈必食燈尾

另外都有童子街左轉梨木道後,
梨木道轉出和宜合道支燈

31食晒

再加青山公路轉入熊貓果支
要排燈頭先有機會過黃燈
每次搭落TW都睇好多支黃燈
總結 31落荃灣 唔慢有鬼.....

原帖由 BigBean 於 2013-11-27 17:34 發表

話時話, 以前係咪講過話青山公路/石排街開左路口後,
35a會直接由青山公路左轉上石排街?

無可能...果個位限十一米或以下長度車駛入
除非一係九巴將35A轉十一米以下既車行，一係去TD申請豁免

咁你就錯啦, 平時31由石蔭去到川龍街都只係10-15分鐘, 快過235

原帖由 sammyleung719 於 2013-11-27 22:15 發表

無可能...果個位限十一米或以下長度車駛入
除非一係九巴將35A轉十一米以下既車行，一係去TD申請豁免

轉11米車?繁時肯定要企車頂先得

原帖由 GJ4402@31 於 2013-11-27 23:45 發表
咁你就錯啦, 平時31由石蔭去到川龍街都只係10-15分鐘, 快過235

純車程時間係既
加埋等車時間或者平手

實情係,
排235既見到31有車會轉隊 ;
235排幾長都得幾個人呆等堅持31