678 ...... 第二日

原帖由 kaiyip24 於 2013-11-26 14:29 發表


很奇怪你會有這種心態，咁九巴都應該派單層喇。

朝早返工咁早起身，有架巴士舒舒服服訓番一陣先有精神，難為你希望城巴諗縮數，單層MAN又無頭枕，粉嶺上車罰企機會又大，認真趕客。

返工放工大把人搭巴士都為求有位坐( ...

根本上水就點都得罪佢
拎條開第二日既線黎咁樣比
真係痴呆

當初 307P 頭幾日一樣唔係特別好客
最後一樣加完又加


兩班 678 點蝕都唔會多過非繁 182 班班吉車
最好成條垃圾執左佢

[ 本帖最後由 GP5737 於 2013-11-26 17:09 編輯 ]

原帖由 KU1143 於 2013-11-26 16:19 發表
城記唔係N廠派車咩？點解會有架E廠車行嘅？
如果佢真係由柴廠私入上水真係重皮

車務調動者
架車汁下汁下汁左入N廠者

有運車字軌運番D車出去啦

原帖由 KU1143 於 2013-11-26 16:19 發表
城記唔係N廠派車咩？點解會有架E廠車行嘅？
如果佢真係由柴廠私入上水真係重皮

可能N962/N969 有E廠車，咁啱order 埋678姐 (純屬亂估)

26/11約個半小時前見到JG413在觀塘繞道東行往東隧方向行駛

原帖由 S3BL100 於 2013-11-26 12:29 發表
見到城巴兩日派車一樣，岩岩查過發現678的四個城巴（兼職車長？）字軌
分別都係只做一單，上水開工/收工，
想知道架車本身係咪擺上水過夜？定係另有車長字軌將架車運返廠？ ...

去程頭班天中攞,尾班維港灣攞
回程頭班港澳車場攞,尾班柴廠攞

今日中午食飯時間見部城巴#8357係629金鐘總站附近停泊
無做生意

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-26 19:11 發表
九巴當然應該派單層啦, 我o係另一個帖子已建議九巴改派 AAS
不過照你既理論, 全香港通勤線都不應設企位的話, 唔知要用多幾多部巴士呢?

朋友，我幾時有講過不應設企位理論呢？我意思只係長途線應該盡量用多座位車型，盡量讓乘客有位坐留住乘客。(是上班一族便會明白了……)

假如678有七十名乘客，用雙層人人有位坐，轉用12米單層得卅幾個有得坐，咁又何苦？

原帖由 111 於 2013-11-26 11:51 發表


第一日都成40人過海，之後客量只會有升冇跌，點蝕呢

相反373A非繁就慘情，得3,4個人就入西隧，用AAS都嫌浪費

960X加班頭兩星期都係得半車人唔夠上公路
加班一個月之後過左紅橋都好大機會要企

678應該可以吸引到搭開村巴既人轉搭

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-26 19:11 發表
九巴當然應該派單層啦, 我o係另一個帖子已建議九巴改派 AAS
不過照你既理論, 全香港通勤線都不應設企位的話, 唔知要用多幾多部巴士呢?

咁我都建議182轉用youngman啦
182非繁客量咁慘淡