[憤怒] 九巴向政府申請加價

原帖由 行山友 於 2013-11-30 13:27 發表
個政府點解咁都把唔到關, 係要與市民作對

因為「一男子因素」囉

九巴所謂既重組,
從來都唔係改善服務,
而係削減服務
自己諗清楚先至好鬧區議員啦

睇下北區區內線
粉嶺去上水都要半個鐘至九個字
行路仲快

其實如果唔係KMB比Roadshow可以低價就賣廣告，KMB又點會蝕咁多....
CTB(專一)巴士:772；巴士亭:281；廣告收入: $51.2M(30/6/2013)
NWFB巴士:722；巴士亭:222；廣告收入: $70.2M(30/6/2013)
KMB巴士:3820；巴士亭:2443；廣告收入: $112M(31/12/2012)

巴士有人地5倍，巴士亭有人地8倍，廣告收入先得人地2倍多

如果以CTB咁睇，佢應該可以有$250M左右的廣告收入(多$130M)，但佢loss得$42.9M(31/12/2012)炸，咁你明KMB係咪真係蝕啦.....
所以.....大家知道係咪仲比KMB做下去啦

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-11-30 15:07 編輯 ]

原帖由 ATE24 於 2013-11-29 19:10 發表
o係我眼中，老九除o左衰成日加價，仲衰唔夠 guts……

既然 le 個政府唔為塞車做o的o野，點解老九仲要為 le 個政府o既行為買單？
老九夠 guts o既話就唔該反 le 個政府台，將解決塞車問題同唔加價綑綁式向市民交代，
公開對外宣 ...

仲有以鐵路為優先一樣令巴士業務收益下降,
不過問題係九記自己一樣分拆有盈利 o既分支出去, 搞到而家盤數咁,
就算政府認衰搞掂塞車呢個問題都唔代表九巴唔會提出加價 ~

原帖由 3ASV174 於 30/11/2013 00:54 發表
蝕錢蝕到肯交出黎的線，對手做都唔會有好下場，
所以呢個擔心好多餘。

睇一間公司對"蝕"既深度
例如妃將軍澳796系列
雖然有落藥止痛, 又吾見會有牙痛甘聲

[ 本帖最後由 2500 於 2013-11-30 19:33 編輯 ]

原帖由 tommy11529 於 2013-11-30 15:00 發表
其實如果唔係KMB比Roadshow可以低價就賣廣告，KMB又點會蝕咁多....
CTB(專一)巴士:772；巴士亭:281；廣告收入: $51.2M(30/6/2013)
NWFB巴士:722；巴士亭:222；廣告收入: $70.2M(30/6/2013)
KMB巴士:3820；巴士亭:2443；廣告收入: $112M(31/12/2012)

巴士有人地5倍，巴士亭有人地8倍，廣告收入先得人地2倍多

如果以CTB咁睇，佢應該可以有$250M左右的廣告收入(多$130M)，但佢loss得$42.9M(31/12/2012)炸，咁你明KMB係咪真係蝕啦.....
所以.....大家知道係咪仲比KMB做下去啦

用呢點比較有欠公允。

城新無論巴士同站亭都主力0係港島區，而九巴就主力九龍新界。港島區無論係居民或就業人口，收入整體黎講都高過九龍新界。
受眾消費力高D，廣告費收貴D絕對正常。

正如SCMP讀者以至賣紙唔係最多，但盡攬最高階層讀者群。廣告費（比例上）係貴人幾條街。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-11-30 23:17 編輯 ]

原帖由 s3n370 於 2013-11-30 23:13 發表


用呢點比較有欠公允。

城新無論巴士同站亭都主力0係港島區，而九巴就主力九龍新界。港島區無論係居民或就業人口，收入整體黎講都高過九龍新界。
受眾消費力高D，廣告費收貴D絕對正常。

正如SCMP讀者以至賣紙唔係最多，但 ...

難道九龍冇巿區?KMB冇去港島?CTB冇去KW，NT?
仲有我想講的係，港島巴士廣告需求唔多過KW，因為廣告商係港島係想落電車多過巴士，所以KMB巴士廣告多過NWFB/CTB的
當然巴士亭KMB係冇咁賺，不過你如果見Roadshow的廣告收入就知道其他廣告商係比好多$去KMB的巴士度
所以其實如果冇Roadshow係中間食左一筆，KMB根本唔會見紅(當然profit應該冇assets的9.7%)

原帖由 2500 於 2013-11-30 19:28 發表


睇一間公司對"蝕"既深度
例如妃將軍澳796系列
雖然有落藥止痛, 又吾見會有牙痛甘聲

一直都有出聲，
只不過由 792M、796S、797M 無得 Cut，
否則你慌佢唔殺。

原帖由 DC3938 於 2013-11-30 11:59 發表

邊3間公司投將荃線呀?九新嶼定九城新,如果九城新咪左手交右手?

小弟都FF過會唔會係爆大冷，俾服務同時覆蓋唔到將軍澳同荃灣果間做。如果成事隨時車海過觀荃紅小。

諗深一層，將荃線估計係平日旺場假日慘淡，同該公司主要路線幾乎完全相反。資源運用方面可謂相當配合。
但九記落標應該唔會鬆懈，因為一旦輸佐，唔會係城巴E線分段咁當R痕，而係荃葵<->東九肥豬肉被噬一大啖。

按本版綜合資料，將荃原本係九記用某爬山線重組出黎，但老運要將佢同692掛勾。
除佐想借刀殺692外，因為692係聯營。小弟懷疑緊老運會唔會係唔想九記咁易過骨。

678原本係九記北區重組多出0既車輛做，但都俾黃巴叉到隻腳。小弟0既懷疑就更加似層層。

廢UP完畢，係時候要諗下九記萬一衰佐，下年要再加幾多先補番數啦。

歡迎大插特插

原帖由 tommy11529 於 2013-11-30 23:31 發表


難道九龍冇巿區?KMB冇去港島?CTB冇去KW，NT?
仲有我想講的係，港島巴士廣告需求唔多過KW，因為廣告商係港島係想落電車多過巴士，所以KMB巴士廣告多過NWFB/CTB的
當然巴士亭KMB係冇咁賺，不過你如果見Roadshow的廣告收入就知道其他廣告商係比好多$去KMB的巴士度
所以其實如果冇Roadshow係中間食左一筆，KMB根本唔會見紅(當然profit應該冇assets的9.7%)

就算考慮埋三巴車輛會過海，九龍都有有錢人住等因素，都係盤踞港島0既新城佔盡上風。
仲有廣告多但都要睇埋每架車收幾錢。

即係SCMP一樣有大把無乜消費力學生讀者，都唔會拖低廣告費咁解

[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-12-1 00:12 編輯 ]

原帖由 tommy11529 於 2013-11-30 23:31 發表


難道九龍冇巿區?KMB冇去港島?CTB冇去KW，NT?
仲有我想講的係，港島巴士廣告需求唔多過KW，因為廣告商係港島係想落電車多過巴士，所以KMB巴士廣告多過NWFB/CTB的
當然巴士亭KMB係冇咁賺，不過你如果見Roadshow的廣告收入就知 ...

電車車身廣告係陸上交通工具之中最貴，

港島巴士係有一定市場。

九巴車身廣告雖然比新城多，但你不妨留意一下兩者全車身廣告巴士數量，

同埋國際知名品牌落廣告既取向，基本上絕大部份國際時裝品牌落廣告係只落新巴城巴。

至於巴士站亭，以我的認知九巴站亭廣告並唔係全部都由 RoadShow 代理，
甚至有都只係近期的事，直到今天好多九巴站亭廣告都係由 JCDecacux Cityscape 代理，唔關 RoadShow 事。
不過另一件事就係 RoadShow 既業務早就不局限於巴士，RoadShow 依家有不少既收入係來自公路旁既廣告牌，甚至係的士同天星小輪等等。