不明新巴城巴賺大錢, 九巴卻是連年蝕錢

看新巴及城巴2013年的年報, 城巴專利一, 二部及新巴在12/13年度除稅後盈利有將近二億, 與11/12年度的1.41億相比, 增加了將近40%.看回對岸的九巴, 11, 12年度及今年上半年則是持續經營虧損.
無可否認, 港鐵網絡的發展會搶了巴士公司大量客源, 此客觀環境城巴/新巴與九巴一樣, 但是新巴及城巴12/13年度的乘客量都比前一年增加, 而燃油成本則相反減少了.
九巴連續第二年以成本上升, 乘客量下降為由申請加價時, 究竟有沒有自我檢討, 為什麼對手能夠成功面對鐵路競爭, 而自己卻如此不濟?
以前九巴會努力開源, 例如十多年前設立及分拆路訊通, 相反現在則只懂無效果的節流.
九巴其實現在需要一個大改革, 否則她只會繼續被鐵路發展蠶食而步向滅亡.

到南港島線西港島線通車先話新城成功面對鐵路競爭都未遲，
起碼呢一刻我唔覺得新巴將軍澳線有幾成功面對鐵路競爭。

很簡單，九龍公司管理出問題，經營不善，致年年蝕錢。
三年級小學生都會明白這道理。


似乎運輸當局要出手，以警醒九龍公司，如早前脫班問題
嚴重之路線，要施以嚴懲，如交出一些聯營路線（101等）
之經營權予現行公司，若問題持續，難免要釘牌！事關無
理由要香港市民承受九龍公司經營不善之惡果！

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2013-12-3 12:25 編輯 ]

每隔一段時間就會有人發文章指九巴蝕錢，但就無乜人討論同在載通其下
龍運的營運狀況，請問龍運跟九巴的管理層是否完全分開?

有時區議會既阻礙,亦是虧損原因.
運輸處任由區議會胡作非為而不加以阻止.
如方案未能通過,運輸處永遠將責任推給區議會.
很多路線未能配合社會發展,十年如一日.
導致一個怪現象,就是有車無人搭 有人無車搭.
資源錯配情況非常嚴重.

原帖由 ctb234 於 2013-12-3 12:43 發表
有時區議會既阻礙,亦是虧損原因.
運輸處任由區議會胡作非為而不加以阻止.
如方案未能通過,運輸處永遠將責任推給區議會.
很多路線未能配合社會發展,十年如一日.
導致一個怪現象,就是有車無人搭 有人無車搭.
資源錯配 ...

區議會阻礙，原於九龍公司無擺出令區議員信服之理據，
若九龍公司搬出有力數據，論點等，相信無人會反對！只
怪九龍公司相關人員如資料分析員、對外推銷員等，能力
有限。

[ 本帖最後由 yevgeny 於 2013-12-3 12:56 編輯 ]

我認為一半半.
很多時是山頭主意作怪居多.

原帖由 yevgeny 於 2013-12-3 12:51 發表

區議會阻礙，原於九龍公司無擺出令區議員信服之理據，
若九龍公司搬出有力數據，論點等，相信無人會反對！只
怪九龍公司相關人員如資料分析員、對外推銷員等，能力
有限。 ...

紙上談兵，講就容易。。。