柴小五大過海。各自各精彩

又會咁岩得咁橋今年RDP 5條以小西灣為終點站既過海路線都有改動既

嚴格黎講你就唔關事既，係你個仔阿P仔擺上枱啫


呢條就勁囉...紅隧口下一站即將由銅鑼灣避風塘變為阿公岩道


而呢條線既重組方案今日出哂街，朝早整個一門雙傑你嘆(606A/606X)，亦係呢5條過海線之中個人認為最有發展潛力既一條



呢條就更加犀利啦，點會估到佢可以勁到由生一個仔(682P)變到一門三傑(682A/682B/682P)出黎


五條線之中最先有改動既係你，咁多條之中全日最少客既，似乎都係你


期望2014柴灣小西灣區既過海服務會變得更美好
Thanks for reading

682個新仔好似係682B唔係682P

606嘅發展潛力在於佢好多年都無郁過，唔係好乎合而加嘅城市規劃
682越做越有應該係意料中事
694其實未算好差，至少佢筲箕灣同西灣河去寶林快夾平
606同694都仲有唔少改善空間......

如果單單比較由小西灣至筲箕灣既一段，694可能多客過106既 XDD

五條之中, 682做得比較好嘅,班次算密

118線王級客量但班次太唔穩定....
606老城假日用錯車走線太迂迴
694中規中距啦

原帖由 david93 於 2013-12-5 16:40 發表
五條之中, 682做得比較好嘅,班次算密

118線王級客量但班次太唔穩定....
606老城假日用錯車走線太迂迴
694中規中距啦

118都叫班次唔穩定？
606假日用單層行都焯有餘啦
694兩繁好客 但非繁慘淡

阿樓主 A12呢?好似乜都無改過喎

A12一般當係機場線而不是過海線吧

原帖由 LN8033 於 2013-12-5 11:04 發表
606嘅發展潛力在於佢好多年都無郁過，唔係好乎合而加嘅城市規劃
682越做越有應該係意料中事
694其實未算好差，至少佢筲箕灣同西灣河去寶林快夾平
606同694都仲有唔少改善空間...... ...

估唔到兩巴會肯為606重組加資源
但606最大問題係非繁真係少客
694應該再執將軍澳定線入埋新都城樓下而唔係走外圍

其實有幾多柴灣／小西灣嘅街坊覺得106係過到海嘅呢？