九巴係今日報紙出聲明反駁"扮蝕錢"言論

原帖由 GM 於 2013-12-6 21:08 發表

但係重組後連區內線王273下繁都5分鐘一班(官方數字) (但今天由火車站行到欣盛苑只係見到一架去緊蓬瀛仙館)
永遠都清唔曬客

粉嶺區對外線73A、277X一樣大規模留後
73A下繁林村河畔之後必定飛站!
重組路線　根本就係 ...

實際上老九係北區,非繁北區總用車量點計都應該少過未重組之前...

277E/P 果D 其實係277X抽多2架黎補O者...

老九係有心做E/P 就分番開字軌黎派,洗咩用X線"左柯右攝"黎掩人隻眼O者...

277X自己早繁拆線,都空左唔少用車出黎比E/P開一部份班次


無錯,繁時係開多左去其他區線,網路同時做大左,但實際上重組之後,北區都係冇條全日新線,

73/73A CUT走北區大兜路段,76K,77K一縮落清河/上水, LEE 到都夠老九嘔3-4架全日車啦...

過海全日線,過海線我真係當每區例牌菜,但定線唔該兜埋銅記啦,時間你又做長左,又唔兜埋購物區,

仲要搵番A線行大欖+西隧LEE條皮費咁重O既定線黎玩全日...

會唔會行番大老山+東隧會順路D,食得仲多客D呢...

淨係諗住中環/灣仔夠條線開全日...? 回程只少都學307 停下維園先啦大佬....

你估成個北區D人過海淨係番工番工同番工咩...

比塊OREO 你,你又唔識食....

[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2013-12-7 02:12 編輯 ]

原帖由 tkf_2005 於 2013-12-7 01:37 發表



實際上老九係北區,非繁北區總用車量點計都應該少過未重組之前...

277E/P 果D 其實係277X抽多2架黎補O者...

老九係有心做E/P 就分番開字軌黎派,洗咩用X線"左柯右攝"黎掩人隻眼O者...

277X自己早繁拆線,都空左唔 ...

其實373A唔去CWB係咪因為TD唔比?如果唔係TD唔比，KMB冇理由放左咁大客源wo....

原帖由 tommy11529 於 2013-12-7 02:52 發表


其實373A唔去CWB係咪因為TD唔比?如果唔係TD唔比，KMB冇理由放左咁大客源wo....

聽人講話自助餐會有乘客反映過

九巴代表話入銅鑼灣區道路有困難過政府個關!

原帖由 053h4 於 2013-12-7 11:18 發表


自己資產無話一定自己做巴士車廠，就可以拎去租
早前唔係話屯門廠部份租比啤廠公司，有幾百萬租收咩

個集團先37m租，可見政府收幾平

屯門廠出租部份是裝嵌廠，
如果你去過就知道呢間廠間隔不同一般泊車車廠，不適合做日常泊車使用。

不過依家個問題是佢將自己購入的土地無償轉移俾九巴控股其他子公司發展，
而自己就享用因專營權而獲得的政府廉價土地（或荔枝角個 case 應該係較低價既「市值」）做車廠，似乎於理不合。

我叫你唔好重覆
373a,678，270b,277系係人都識講
但偏偏無人up得出其他用處
一個例子用一次都夠
對手係73k,78k,79k,76k,77k,70x被找數
已經一次過將重組好處抵銷晒，亦係不爭事實

上水去大埔，有巴士點解無人搭
你問下九巴以前73,73A時間表寫左d咩?

上水去東九，有巴士點解無人搭
係因為70x定線差吸引唔到人

如果無人搭，唔去了解點解無人搭，去作出改善
咁客量年年下降根本九巴都有佢責任，錯不在乘客

巴士公司唔積極搵客，仲要放棄，取消路線，比人話係合理

更何況，新增服務大多數傾向鐵路以南地方
鐵路以北得大部份時間得70k

我知閣下立場唔會咁易改變
不過，如果你走去問居民意見，特別係上水，可能同你想象中出入好大

北區重組係成功，好處多過壞處
點解其他區又唔跟北區咁快快手重組?

拉一派打一派，夠票過關，係容易，咁其他區又唔去有樣學樣?

北區重組衰d講只係場政治show,689開到聲要做北區重組，唔得都要得
明明可以有更好方案，都唔可以用多少少時間傾
一班口講為市民服務既議員，最尾只係跟政府指示做野，呢下先得人驚

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-12-6 20:23 發表

上水去大埔會走去搭73/73A?
使用率足既,冇其他替代品既
老九想抽走亦都唔抽走
當然,若果可以76K/77K跟78K咁做返一抽轉乘當然就更好

373A/678/270B/277系係明顯換到既野
可解唔可以當作為有作為呢?
若果唔計數既
咁 ...

原帖由 053h4 於 2013-12-7 11:40 AM 發表
行東隧經粉嶺先會流失上水客，而家晚間上水都有好幾十人落車

但另一方面會更吸引粉嶺客
以回程論上水鐵路站的客量 同華明總站差不多

原帖由 kay 於 2013-12-7 17:41 發表
我叫你唔好重覆
373a,678，270b,277系係人都識講
但偏偏無人up得出其他用處
一個例子用一次都夠
對手係73k,78k,79k,76k,77k,70x被找數
已經一次過將重組好處抵銷晒，亦係不爭事實

上水去大埔，有巴士點解無人搭
你問下九 ...

可解一定要有特別既用處先得?
以上既好處已經唔少

73K/78K/79K已經講左
今日唔找數
遲早都會經而家lee一段做整點班次都會找數
況且,原有lee批線既運載率亦都偏低
76K/77K找數的確唔抵
特別是76K為左一架車斷左一個地位唔算低既流水位
70X一直真係需要用佢來回東九龍既人都係偏低
咁計落真係將重組好處抵銷晒?

成個北區既重組
都有一o的位唔太支持咁做法
區內線過慢,東九太混亂兼定線太貪
但個問題係
去到巴士公司既層面就有其他既考慮
而實際出到o黎既東西係唔係真係咁差呢?
每個人都有唔同睇法
但起碼來講,都見到做左一班上水<>東九特快既客
以上既野有o的早已經重覆唔多講

重現有客量較高既地方是常識吧
咁當然,只要你肯take 個risk既照樣放返一堆資源落去係你盤數入面差既地方
但, lee個可能係你同我而家既想法
去到高層既時候就未必咁諗
而且亦都唔可以話佢錯

咁當然
若果你問開個三百幾個只會原本由上水搭開73/73A來回大埔既人實會改得成份建議係垃圾
但若果你問一o的會係上水住係東九龍通勤既,由70X變左277E可能佢會覺得成份建議好正
正正主因係究竟你有冇係份建議當中受惠
難聽D講句
北區既巴士本身係好差好差
到變到而家叫做好少少咁啦
咁的確係有改善bo
只不過係明唔明顯,又或者多唔多咁解

你諗下其他區原本既情況
同北區原有既情況比較根本冇咁差既時候
自然就冇個種迫切性咁住去既改
況且,北區有個劉生等住上位
有野搞的話當然努力去搞去爭取上鏡既機會

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-12-7 22:57 發表
可解一定要有特別既用處先得?
以上既好處已經唔少

73K/78K/79K已經講左
今日唔找數
遲早都會經而家lee一段做整點班次都會找數
況且,原有lee批線既運載率亦都偏低
76K/77K找數的確唔抵
特別是76K為左一架車斷左一個 ...

你有無聽書
新增服務係要從削減服務得出黎

兩者係呈互相抵銷
如果方案有大家無講過既好野，你可以講，不過睇你回帶已經知道根本無

既然你都識得講方案有地方唔理想，即係無理據去重組

找唔找數，根本就係一個偽命題

衰d講，鄉郊巴士投放資源本身已經唔多
結果要為部份等政績開飯既政客埋單

你唔係鄉郊居民，梗係講得口爽

如果閣下堅持己見，唔代入其他人角度分析件事

唔合理既事都要吹水吹到合理化

成個北區重組真係合理既，點解其他區唔快快手重組?

吹一輪水最尾都答唔到問題，帶人遊花園，遊完條問題都無答案
咁點可以比分?