行政霸道,還是內定妥協?

原帖由 kay 於 2013-12-5 23:01 發表
區議員有幾多步可以讓?

巴士公司擺明開天殺價，落地還錢，運輸署又企係巴士公司個邊，你唔讓，我唔讓，好合理姐
區議員一讓步，就比人話出賣居民，你唔係區議員梗係唔會有政治風險

區議員由一開始已經係被動，巴士公司想改線，好多時 ...

巴士公司唔係善堂, 賺唔到錢要減班減線根本正常不過, 成日為反而反, 他日九巴一話唔做,
我睇你班議員點死.

取消692 換將荃囉, 點解唔讓得?
係咪要左右擁源, 又要692 又要將荃先得?

政治係妥協的藝術, 唔妥協, 就咪鬼學人做區議員, 番屋企訓覺好過啦.

原帖由 kmb71k 於 2013-12-5 23:10 發表

我都覺得會拎948全日o黎攪
不過由邊幾條線交數, 我就唔敢下定論, 我始終都唔係青衣人

不過249X呢, 我硬係覺得佢會拉埋 49P 49X 去大攪
仲有我諗到到時九巴點都會搞青衣尖沙咀特快
相信到時青衣果份重組我覺得應該 ...

948 先剛剛取消星期六回程, 早上唯一一班返青衣的班次又取消, 邊會咁易開番先得架?

不過, 如果死41,43C 可換更多野返來, 我唔介意死呢2條廢線.

原帖由 053h4 於 2013-12-6 10:17 發表
36 24分鐘咁高乘載率, 都要由有得賺, 除時比人玩到變蝕
呢D就係重組前題LOR

北區重組大把例子, 而家重要"推廣"到其他地區, 真係呢

玩野D要陰乾32B, 32M, 上回程單向行新界環迴公路, 除時已經可以各CUT 1 車啦
洗搞 ...

幸好32M冇乜條件和36M合併,否則梨木樹就慘了.
而家條36,由朝爆到黑,返放學想上車都難.最慘既係,車冇減到,油用多左,運載能力低左,送左班客俾小巴.
仲要話整個0.1入沙田賣大包.

原帖由 張偉沖 於 6/12/2013 10:18 發表


巴士公司唔係善堂, 賺唔到錢要減班減線根本正常不過, 成日為反而反, 他日九巴一話唔做,
我睇你班議員點死.

取消692 換將荃囉, 點解唔讓得?
係咪要左右擁源, 又要692 又要將荃先得?

政治係妥協的藝術, 唔妥 ...

你主張嗰啲叫盲目護航，返大陸、北韓喇，香港唔啱你住。

原帖由 FBI2 於 2013-12-6 10:29 發表


幸好32M冇乜條件和36M合併,否則梨木樹就慘了.
而家條36,由朝爆到黑,返放學想上車都難.最慘既係,車冇減到,油用多左,運載能力低左,送左班客俾小巴.
仲要話整個0.1入沙田賣大包. ...

其實36係咪本身都係蝕錢線?!
如果36係賺,同32b合左變蝕
盤數都唔見得好睇!

原帖由 張偉沖 於 2013-12-6 10:25 發表


948 先剛剛取消星期六回程, 早上唯一一班返青衣的班次又取消, 邊會咁易開番先得架?

不過, 如果死41,43C 可換更多野返來, 我唔介意死呢2條廢線. ...

如果 948 開返星期六日天后回青衣班次， 我估都係開同平日一樣 1615 - 0000， 因為呢個時段的需求比較大。
另外區議員有要求開口岸線， 如果用 41， 43C 換口岸線都好
另外， 41A 轉特快後， 最好提供同其他荃葵青轉乘優惠方便轉車出尖沙咀

[ 本帖最後由 kingprowm 於 2013-12-6 11:07 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2013-12-6 10:18 發表


巴士公司唔係善堂, 賺唔到錢要減班減線根本正常不過, 成日為反而反, 他日九巴一話唔做,
我睇你班議員點死.

取消692 換將荃囉, 點解唔讓得?
係咪要左右擁源, 又要692 又要將荃先得?

政治係妥協的藝術, 唔妥 ...

乜野叫為反而反?為反而反係連計都無得傾個隻

妥協係可以，但你要睇對手係邊個，我同你妥協都無問題

但如果話同狼英、九巴、歐陽杞浚?我寧願佢地捉我去打靶好過

你又望下北區重組，最尾唔係有居民出黎遊行，個d咩277E，277P，會唔會開咁多班?

當日九巴交第一份建議出黎，係無277P、277E喎，70X就要消失，仲未計上水咁多個屋苑都反對運輸署九巴取消70X

你區議員未能幫居民發聲，依家科技發達，搵人出黎上街有幾難

如果九巴想好似政府總部咁，三日唔埋兩日總站下面比人圍，自己公關形象受損，咪繼續咁經營落去囉

反正普羅大眾都覺得唔係區議員搞搞震而係你九巴自己經營不善，收車脫班樣樣齊，仲好意思重組cut車?車都出唔齊
乘客無呢個義務要幫經營不善既巴士埋單

好似你呢d倒果為因既思維，除左九巴自己齋UP，一般乘客都唔會咁樣睇件事
政治唔係你想象中咁簡單，係咁簡單既，九巴一早重組晒所有路線啦

原帖由 kingprowm 於 2013-12-6 11:04 發表
如果 948 開返星期六日天后回青衣班次， 我估都係開同平日一樣 1615 - 0000， 因為呢個時段的需求比較大。
另外區議員有要求開口岸線， 如果用 41， 43C 換口岸線都好
另外， 41A 轉特快後， 最好提供同其他荃葵青轉乘優惠方便 ...

其實依家睇數據，平日948接近0000回程班次，好多時唔夠30人就入西隧，客量其實唔理想
1615-2100就一定多人，但2100打後其實延長左之後客量無明顯上升，十點幾開始已經係度倒緊米

相信948全日唔係首要目標，反而41/41A/42A/43C/44呢堆真係要由0開始再執過