新城將軍澳線應作儉討

回#59:
797M提過要摺,車就去做798,只係BAN左
但我個人唔反對由298E取代797M
回60#:
796C只要唔兜尚德,再跟RDP改,就可以完全分家
296C西九龍←→觀塘客其實只係執雞,一般人都會搭1A/16

回文重複,del

[ 本帖最後由 BlackBird 於 2013-12-12 23:18 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2013-12-12 02:10 發表


但問題係現時康城路線都係由現有將南舊線拉過去
若果到時改南行經跨灣大橋的話,就服務唔到現時將南(將軍澳/調景嶺)
結果拆線又唔夠客,又要照顧番將南客,兩頭唔到岸 ...

行跨灣大橋應該服務到將南

原帖由 流星☆雨 於 2013-12-12 23:24 發表
行跨灣大橋應該服務到將南
http://www.cbl-tko.hk/img/TKO%20Map(chi).jpg

過完跨灣大橋北上返將南即係用唔到藍田隧道
（否則定線會更兜，而且亦完全唔順路）
咁既然都係行將隧，何解唔跟現時定線出？
（若改經跨灣大橋，即係放棄埋清水灣半島）

工程師（或者康城居民）會唔會畀康城巴士線行完跨灣大橋但放棄直出九龍？
另外，其他將南區議員會唔會將堆線拱手相讓畀康城？
再者，清水灣半島會唔會反枱？
最重要就係，巴士公司（新巴/九巴）有冇多餘資源入去服務康城？

反而如果坑口開經一經康城上上橋直入藍田隧道會順路，
不過而家坑口同寶琳線屬同一group

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-12-16 00:25 發表
反而如果坑口開經一經康城上上橋直入藍田隧道會順路，
不過而家坑口同寶琳線屬同一group

298E一程都要12分鐘,
坑口開落康城再入將藍隧道, 你估會比兜寶林上將隧快?
順路就一定唔會, 因為坑口o係正將隧公路口.

原帖由 transbus 於 2013-12-16 00:38 發表
298E一程都要12分鐘,
坑口開落康城再入將藍隧道, 你估會比兜寶林上將隧快?
順路就一定唔會, 因為坑口o係正將隧公路口.

所以我一直提倡如果真的要group坑口，應該康城開坑口入將隧
估計會同兜將南差不多速度甚至更快
不過坑口要保持寶林聯繫share線，這類巴士線應該一條起兩條止

原帖由 castanopsis 於 2013-12-16 00:46 發表

所以我一直提倡如果真的要group坑口，應該康城開坑口入將隧
估計會同兜將南差不多速度甚至更快
不過坑口要保持寶林聯繫share線，這類巴士線應該一條起兩條止 ...

同意.
根據小弟搭公司車經驗,
清水灣半島至將隧公路電話機樓,
兜坑口停的士站, 比兜將南停holiday inn門口, 快5分鐘左右.

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-12-16 00:25 發表
反而如果坑口開經一經康城上上橋直入藍田隧道會順路，
不過而家坑口同寶琳線屬同一group

雖然係直路，但係非常兜路，咁行法就算係坑口北一開車就衝入日出康城，
去到藍田上繞道都超過 10 公里，足足比將軍澳隧道行多個 double 路程，比行寶琳路路程都仲要長成 2-3 公里，相信無可能會有巴士線咁行。

但都要睇條線出左將軍澳後係去邊度吧，
如果要過海或者去中九龍幹線，藍田隧道應該方便過將隧？


而且將隧的車流量，我諗遲早一定要將部份巴士線分流去新隧道。