起動九龍東 巴士無得郁？

原帖由 3ASV174 於 2013-12-10 22:03 發表
98A 都係過山線。

說穿了，
其實 98A 主要都真係得翠林康盛寶達秀茂坪會用黎轉車，
91M 轉乘都唔多人用，其實都證明左寶林坑口轉乘需求其實真係唔大。

98A 好多轉乘客終點站其實都係鐵路沿線。 ...

98A同91M都要爬山
呢樣嘢已經嚇怕唔少人
(老實講,唔係個個鍾意坐巴士爬山)

再者,98A/91M由寶林/坑口出發
差唔多半個鐘(even更長時間)先去到觀塘/彩虹
坐10M/102系?5分鐘已經出到去觀塘
用$5-7去換半個鐘,好多人覺得值

原帖由 S3BL100 於 2013-12-11 00:58 發表


so what??? 目的就係要俾藍田山上居民更快返到屋企，咁係咪一定要停藍田鐵路站？

不要以為藍田鐵路站旁邊有港鐵站客量就會較低
早上藍田鐵路站的候車人龍也不能低估
尤其是38、215X、E22等路線

反而繞道服務油塘一帶會頗為理想
可以「一炮過」服務油塘、藍田站及麗港城
然後飛上繞道
（當然要過到麗港城區議員那一關）

原帖由 JX9097 於 2013-12-11 02:12 發表


98A同91M都要爬山
呢樣嘢已經嚇怕唔少人
(老實講,唔係個個鍾意坐巴士爬山)

再者,98A/91M由寶林/坑口出發
差唔多半個鐘(even更長時間)先去到觀塘/彩虹
坐10M/102系?5分鐘已經出到去觀塘
用$5-7去換半個鐘,好多人覺 ...

以我呢個曾經係10M用家黎講，
10M既上落車位太方便，直接入到新都城落車，
實在太方便啦﹗
而且10M都只需要5-10分鐘就落到觀塘，
對比起98A要行到去欣明先有得坐，
仲要坐半個鐘先到觀塘，唔吸引囉﹗
因為最主要係覺得98A係太慢，
但山上康翠就唔同講法﹗

真係要去藍田站既,係康田苑/啟田商場落車再行都唔係好遠啫
(唔鍾意行既企電梯都得)

想減輕觀塘道迴旋處負擔 , 淨係東行踢返 38 42C 落隧道已經幫輕唔少啦
反正觀塘市中心都有站 , 我唔明點解仲要塞落觀塘地鐵站
屯門線個 D 咪又係油站直衝落隧道 , 行得仲遠添

38, 42C開線已經行經觀塘地鐵站，當年迴響處塞車無咁嚴重。
其實部份路線東行落隧道可以由觀塘市中心改為如277X停創紀之城，
包括89D, E22, E22A等。38,42C東行應考慮取消觀塘鐵路站，減少塞車。

296A車海排隊問題，只要拖卡停邊度都會有機會引致塞車。
但對往將南乘客而言，296A真係平靚正，可能係九巴其中一條服務最好路線
有些時間發車班次比港鐵還要密，同往將來新巴796S對比很大。

原帖由 unknown000hk 於 2013-12-11 09:35 發表
真係要去藍田站既,係康田苑/啟田商場落車再行都唔係好遠啫
(唔鍾意行既企電梯都得)

佢係肯既就唔係用E22同277X黎落山啦﹗
但普通人就一定會啦﹗

觀塘道迴旋處造成的交通擠塞, 只有將開源道全線改為北行才可解決,
此舉可硬性將車輛引到觀塘繞道和偉發道進入商貿區, 觀塘道西行車輛
便無需讓進入開源道的車輛先行, 觀塘廣場的燈位不會再將車龍頂回迴旋處,
觀塘道東行經迴旋處的車輛亦受惠.

上月相關討論:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-810122-1-1.html

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-12-11 16:11 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-12-11 15:49 發表
觀塘道迴旋處造成的交通擠塞, 只有將開源道全線改為北行才可解決,
此舉可硬性將車輛引到觀塘繞道和偉發道進入商貿區, 觀塘道西行車輛
便無需讓進入開源道的車輛先行, 觀塘廣場的燈位不會再將車龍頂回迴旋處,
觀塘道 ...

咁咪將塞車車龍搬去觀塘繞道
入觀塘碼頭巴士其實唔應該行開源道入

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-12-11 19:56 編輯 ]

原帖由 unknown000hk 於 2013-12-11 09:35 發表
真係要去藍田站既,係康田苑/啟田商場落車再行都唔係好遠啫
(唔鍾意行既企電梯都得)

係有心服務油塘人就唔該直入偉發道上繞道啦

講到咁好聽其實又要人兜埋一份。