新巴38,42,590,595,城巴90B,592(修改西村開出時間) 9/12起調整班次

原帖由 tommy11529 於 2013-12-14 18:47 發表


小巴都係問題，但影響唔大過大量巴士等埋站。其實3個站都咁近，唔可以合成一個站分區埋唔同站咩(山道最好只比970/970x埋好了)

就係7:40開始塞個個位，搞到D車返唔切開8:30~8:50的班次啦。而且現在一直都係8,9點的班次出 ...

其實早在西港島線開工時已經分流了：
香港潮商學校：半山區路線
任白樓：其它車

不過怎樣改都無用，只要有4至5部970、970X或973同時排隊埋站，就會導致塞車，但奈可人更多，港大分分鐘排過百人，但4至5部車到站時已頂閘，每部車打開上車門都只能逼到10至20人，堆過海車一停等埋站上客就5分鐘，再加多一部30X插隊凸個車頭出來上客，但30X同樣要上30人上到頂閘，得返一條線供其它車過，不塞車才奇。但不插隊又不行，如果4、7、37B、71、91等根本開來浪費資源的巴士跟堆過海車一齊排隊，相信車龍會由西閘排到一村！

唯一解決方法：等西港島線通車，將巴士站搬回原位，加長巴士灣，令到可以同時容納一部本土線加3部970停正上客。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-12-14 19:09 編輯 ]

原帖由 tridents 於 2013-12-14 15:57 發表
另綜合回.

呢度好多位友好不停強調新城無車變有車, 又話疏線甩班過鐘會跳飛機跳到架車出黎, 曾經有好友講到 971 甩班都可以搵到車黎頂班次, 係石排灣點搵車呀, 好經典, .

講真, 我就不停享受吾到各位友好講既無車變有車疏線甩班有車拉過黎, 睇下我既以往回文講過好多次, 但新城無車變有車疏線甩班有車拉過黎各位友好仍然盡信呢個美好神話.

有次仲攪笑, 某線開 20 分班, 夠鐘過左 3 個字先有車開, 同場有其餘二條自家線有車都吾拉過黎, 打上 CS 佢話因為司機病左, 又拉吾到隔離線因為司機未必識路, 結果所有班次拉疏哂 30 分班.  Ha Ha, 邊條線我吾講, 比個例字你, 如果 85 無車返, 信吾信成個南灣無人識去 (假設有 E500 9 字頭係場)?  調轉 118 九記過鐘無車返, 死都死架車出黎食人 118 啦.

疏線甩班新城會跳飛機調到架車出黎?  我八字吾好啦未享受過.

你未享受過唔代表冇這麼回事wo (因為我個樣比d站長/車長認得。有次我企係站頭，原本部車係踢出去，但比車長見到我就走去同站長講而變左做原線 )

不過講真，其實有唔少人可能只係遇過1~2次就講到新城好勁咁可以無車變有車/係咁拉車都得，但根本就冇咁勁
其實有時就係早時拉車去補，結果個個車手過鐘，回來就要放OB/TB，搞到車返到都未有車手去做 (唔好以為總站有車手就會開工，有時佢地TB/OB都會留係度，但因為工會問題，就算肯補水都唔可以叫佢早d開工)
而KMB其實拉車係易過新城的，始終佢d車，人有好多都只係stand by，所以一有事都可以去救(不過佢去唔去救先係問題，因為cut cost-.-....)

而你講到ISR，其實唔係唔去拉，其實個度係有2個站長的，佢地多數都唔會去問對家可唔可以比車(因為佢都唔會搞得掂)，而118同85唔係同一個人話事，所以一定唔會去補
反而你這個例子(85)係好複雜的，因為1.有d車手唔like去做，站長想拉都拉唔到個人。2.要自己手上有岩車款，而做85個個係做埋606，606又只用12M的車，點拉-.-3.因為85多數都係過鐘唔多過10分鐘，所以個站長會想等原車回來多過拉車搞到之後自己煩

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-12-14 19:10 編輯 ]

原帖由 miklcct 於 2013-12-14 19:01 發表

其實早在西港島線開工時已經分流了：
香港潮商學校：半山區路線
任白樓：其它車

不過怎樣改都無用，只要有4至5部970、970X或973同時排隊埋站，就會導致塞車，但奈可人更多，港大分分鐘排過百人，但4至5部車到站時已頂閘，每部車打開上車門都只能逼到10至20人，堆過海車一停等埋站上客就5分鐘，再加多一部30X插隊凸個車頭出來上客，但30X同樣要上30人上到頂閘，得返一條線供其它車過，不塞車才奇。但不插隊又不行，如果4、7、37B、71、91等根本開來浪費資源的巴士跟堆過海車一齊排隊，相信車龍會由西閘排到一村！

唯一解決方法：等西港島線通車，將巴士站搬回原位，加長巴士灣，令到可以同時容納一部本土線加3部970停正上客。

你講的分流只係山道同潮商2站只停一站。但其實何東and薄柣林2站同山道都唔遠，根本4站只埋1站，就唔使搞到咁
例如970/970X只停山道，3B/23/40/40M/40P/93/93A/93C/103只停潮商，4X/30X/37X/46X/90B/94X/973只停何東，3A/4/7/71/91/94只停薄柣林

原帖由 kay 於 2013-12-14 16:16 發表

40/40M/40P6點幾唔多人，但7點幾好多人，其實更表可以點執?

90/590/590A上繁叫做出港島北拆線
590/A拆中環金鐘，90/590A拆西村海怡
而近呢一兩年黃竹坑越黎越多人返工，都帶動左新需求，呢d都係等2015先算

47P有車個陣M47唔多人我都知
但47P第一班我覺得有需要保留
雖然比起返學返工時間早，但有d人可能要係8點前入南區返工
咁呢d班次要留都唔係唔合理

好似95咁，平日朝個3班5點幾香港仔特車，本身都唔多人，又係咪要cut晒佢?

其實今年73P/M47行車時間都比以往長左，要多謝域多利道多左間學校，73P行車時間長左唔知會唔會影響埋37X更表..

7點多人係真(其實都係學校區返學多姐)，但如果6點唔使放咁多車出去，就唔使以後個個做到死咁
其實40/40M根本就唔使8-10/11~15分鐘一班，6-7點50分只要20分鐘一班做聯合班次。再做40P 0700-0730 6/8分鐘一班(5班車)+深灣+華貴特車
8點後先做返現有班次(因為個時23開始會出事先去救)，咁就可以等個7班40P做完可以返去救命

如果要搞就唔好等2015年，如果係咁到時係唔使搞，直接cut就得了

而你話6點要比有d人可能要係8點前入南區返工，但如果3班->2班，頭車可以開7:05，2車可以開7:55，咁樣就可以8點返到工/返學，7:55又可以比人9點返到工
又唔使食埋M47的客，比M47坐返滿d

5點的車唔cut唔係問題，因為唔會搞到8點的班次，因為現在出事的係8點的班次時，我們應該集中搵做8點班次的前一班次係咩，再睇個個班次係咪咁重要，如果可以cut就cut左佢，拎到部車可以留做7點尾，8點的班次，再比其他車開遲d，咁咪唔使下下過鐘冇左班次

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-12-14 20:10 編輯 ]

原帖由 tommy11529 於 2013-12-14 19:38 發表


7點多人係真(其實都係學校區返學多姐)，但如果6點唔使放咁多車出去，就唔使以後個個做到死咁
其實40/40M根本就唔使8-10/11~15分鐘一班，6-8點只要20分鐘一班做聯合班次。再做40P 0710-0740 8/10分鐘一班(5班車)+深灣+華 ...

其實40/40M/40P 7點半開始係華富南個度，架架都要停幾分鐘先走人
如果40P加短棍又做到40+40M+40P班次不變，可以研究下既
但問題係40M好似有人搭佢落中環

而47P，得返兩班真係差太遠
依家好多華富學生集中係0730個班上車，個班應該係三班之中最多人，日後全部要搭0705
同埋對黃竹坑既返工黎講，0645->0705，時間亦未免過於緊迫

同埋南區都好多學校，如果係返利東既，仲要預時間等車加轉車
0705個班都係炆水，除非個班轉搭小巴，但小巴都唔密車兼時間不穩

一係搵971開多班，不過971去唔到黃竹坑

同埋上繁47P既客同M47不盡相同，兩者差太遠
47P去到華富爆E400，M47架YM得返幾個客

有定點開車時間47P，點都好過博架由中環開既M47

比我不如cut 朝早中環M47班次去到30分1架，私1架返華富做下一程，好過搞47P..

原帖由 kay 於 2013-12-14 19:54 發表
其實40/40M/40P 7點半開始係華富南個度，架架都要停幾分鐘先走人
如果40P加短棍又做到40+40M+40P班次不變，可以研究下既
但問題係40M好似有人搭佢落中環

而47P，得返兩班真係差太遠
依家好多華富學生集中係0730個班上車，個班應該係三班之中最多人，日後全部要搭0705
同埋對黃竹坑既返工黎講，0645->0705，時間亦未免過於緊迫

同埋南區都好多學校，如果係返利東既，仲要預時間等車加轉車
0705個班都係炆水，除非個班轉搭小巴，但小巴都唔密車兼時間不穩

一係搵971開多班，不過971去唔到黃竹坑

同埋上繁47P既客同M47不盡相同，兩者差太遠
47P去到華富爆E400，M47架YM得返幾個客

有定點開車時間47P，點都好過博架由中環開既M47

比我不如cut 朝早中環M47班次去到30分1架，私1架返華富做下一程，好過搞47P..

40M似有人搭佢落中環我就唔知，但有都一定唔多吧，唔會因為咁而hold起咁多車吧
而40P加車，40同40M自然就少返車。再者，現時40+40M+40P的班次係般咸道前都唔夠60%，cut少少班次其實就冇咩問題(同埋現在40/40M/40P的班次完全唔平均，搞到一車多人, 一車就冇咩人 )

而971去到黃竹坑，有47P都唔會有人走去坐
但47P根本本身就唔多人，得第3班如果冇M47係前面食客先可以打爆一部70XX，如果有M47去食的話，去華富打後的都得50人左右。所以得2班真係唔係問題。大不了加BBI坐48好過吧...(雖然48都幾爆...)
如果只是怕時間唔得，咪改成6:55，7:40。咁一定就時間吧?

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2013-12-14 20:35 編輯 ]

原帖由 tommy11529 於 2013-12-14 19:07 發表


你未享受過唔代表冇這麼回事wo (因為我個樣比d站長/車長認得。有次我企係站頭，原本部車係踢出去，但比車長見到我就走去同站長講而變左做原線 )

不過講真，其實有唔少人可能只係遇過1~2次就講到新城好勁咁 ...

原來要識站長先有車坐

原帖由 tommy11529 於 2013-12-14 19:07 發表


你未享受過唔代表冇這麼回事wo (因為我個樣比d站長/車長認得。有次我企係站頭，原本部車係踢出去，但比車長見到我就走去同站長講而變左做原線 )

不過講真，其實有唔少人可能只係遇過1~2次就講到新城好勁咁 ...

另一個問題我覺得其實係站長唔想拉，尤其係有電腦果d站頭
一拉車，又或者d車跳飛機，改電腦資料都改死佢

當然，就算想拉車，司機都可以一句唔識就搞掂
有幾可之後會查番你係咪真係唔識
一條171，試過想拉車但同時幾個南區師兄都話唔識，你信唔信
離譜d，連條海洋公園專線都可以有南區師兄話唔識，咁又可以點

原帖由 betaone 於 2013-12-14 20:59 發表
原來要識站長先有車坐

哈，我個個例子係車長，唔係站長
不過識人係易d就一定，不過正常情況有經驗的站長會睇情況拉車的(冇咩經驗的你就唔使諗，因為個班人都唔識拉，又按本子辨事)

原帖由 Welsh 於 2013-12-14 21:09 發表

另一個問題我覺得其實係站長唔想拉，尤其係有電腦果d站頭
一拉車，又或者d車跳飛機，改電腦資料都改死佢

當然，就算想拉車，司機都可以一句唔識就搞掂
有幾可之後會查番你係咪真係唔識
一條171，試過想拉車但同時幾個南區師兄 ...

現在新個班站長唔想拉係真的
而有電腦果d站頭都會拉的，但要班老手先做姐(例如GRP)
而且就快全都用電腦嫁啦-.-