[大膽提議] 巴士公司應否將直梯車改裝成曲梯車？

原帖由 AV385 於 2013-12-12 16:49 發表

2011年（被迫）坐過幾次46號「冷馬」巴士，上層的「2+2」座位一般會被當作「1+1」座位使用，變相51個座位只能坐25-26人。請問九巴是否應該引入1+1座位呢?


另外,由八十年代到九十年代,我(被迫)坐過幾千次熱狗,上層客量不少 ...

當時路上空調巴士有限，市民還是會選乘非空調巴士
但在2010年時，排除巴士迷等非通勤因素，非空調巴士的載客人數普遍較空調巴士為低。

原帖由 lrt505 於 10/12/2013 21:49 發表


搭巴士我通常會選擇單人位打橫坐
若遇上131人的TRIDENT
會選擇車尾那兩個打橫單丁位
最低限度不用與鄰座擠迫

兩個字：你肥姐！

搭巴士冇乜所求，只求『以人為本』。

原來而家搭巴士係講求舒服,但其實呢,搭得巴士都係為左平
如果個個都想舒服,咁巴士公司就會買d好既凳,成本會高左,自然又會加價了,到時受罪既咪又係我地d乘客囉

原帖由 unknown000hk 於 2013-12-13 17:54 發表
原來而家搭巴士係講求舒服,但其實呢,搭得巴士都係為左平
如果個個都想舒服,咁巴士公司就會買d好既凳,成本會高左,自然又會加價了,到時受罪既咪又係我地d乘客囉 ...

巴士只是「有直車、有轉乘、有分段」時便宜，若要付兩程錢或乘沒有分段或收費不合理的巴士，則可能比港鐵昂貴。

例子：
康城往屯門：巴士 $22.00（796X + 260X）；港鐵 $21.30
油塘往元朗南：巴士 $24.20（14 + 269C + 68E）；港鐵 $21.30（含港鐵巴士）
沙田站往紅磡站：巴士 $16.00（170）；港鐵 $5.50（普通等）$11.00（頭等）
荃灣站往青衣站：巴士 $4.90（68A）；港鐵 $4.00
九龍灣站往藍田站：巴士 $6.10（259D） ；港鐵 $4.00

所謂港鐵「貴」的例子如富亨邨往旺角（71A + MTR vs 271），是因為接駁巴士「俾多程錢」，而不是港鐵本身貴。

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-12-13 19:02 編輯 ]

Yeah, but 170 from CHT to Shatin is only $9.80...
It's Cross Harbour Route, so of course No Cheap Section Fare...

其實改方梯又點？
改方梯會唔會易搞啲？

原帖由 流星☆雨 於 2013-12-13 19:08 發表
其實改方梯又點？
改方梯會唔會易搞啲？

大部分曲梯皆為「轉90度有3級」，其實可以改為「轉90度有2級」，應該大約可以縮短約48cm（即兩級長度），同時「曲梯」不致於太窄