將軍澳線癱瘓，692有冇返生？

剛才在藍田鐵路站西行「異常頂閘」的路線計有：14、14B、606、690、694
主要都是一些平時與港鐵強烈競爭的路線，班次較為疏落
（621竟然可以免受災難 ）

都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....

但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障

好似今日咁,將嬘都有交通意外,搞到大塞車,
上左巴士一旦上左公路仲死,
走唔到,被困一段時間


所以都唔明d巴敗有乜水咁好抽

原帖由 1314 於 2013-12-16 20:03 發表
都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....

但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障

好似 ...

但當鐵路停駛時，巴士服務便會不勝負荷

市區地鐵每班車載客量約為2800人，而雙層巴士則約為120人，比例約為1:23。

以將軍澳綫每小時24班車計算，即等於每小時560班巴士（每6.43秒一班車），約相等於現時690與694運載能力的94倍。

原帖由

1314

於 2013-12-16 20:03 發表

都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....

但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障

好似 ...

(無追Post)

鐵路出事，路面交通都不能倖免
你諗下，路面比平時突然多咁多車，
一定塞車啦

況且，鐵路出事率一向低
唔通要為幾年都無一次出事，
而要維持日日蝕錢載空氣既巴士線？

原帖由 SSBT 於 2013-12-16 20:27 發表
(無追Post)

鐵路出事，路面交通都不能倖免
你諗下，路面比平時突然多咁多車，
一定塞車啦

況且，鐵路出事率一向低
唔通要為幾年都無一次出事，
而要維持日日蝕錢載空氣既巴士線？ ...

前面至少有兩位版友認為呢o的空氣燒錢線係有必要，
仲美其名為「養兵線」。

但又唔諗下只係兩日前，將軍澳隧道都塞到癱瘓左東九幾個鐘。

原帖由 SSBT 於 2013-12-16 20:27 發表
(無追Post)

鐵路出事，路面交通都不能倖免
你諗下，路面比平時突然多咁多車，
一定塞車啦

況且，鐵路出事率一向低
唔通要為幾年都無一次出事，
而要維持日日蝕錢載空氣既巴士線？ ...

就算塞車都不及

路面有交通意外咁塞死左,

所以巴士整體上都係比港鐵unreliable

原帖由 1314 於 2013-12-16 21:04 發表

就算塞車都不及路面有交通意外咁塞死左,
所以巴士整體上都係比港鐵unreliable

記得剛才694巴士係0-45分鐘一班到藍田

原帖由 3ASV174 於 2013-12-16 20:36 發表
前面至少有兩位版友認為呢o的空氣燒錢線係有必要，
仲美其名為「養兵線」。

但又唔諗下只係兩日前，將軍澳隧道都塞到癱瘓左東九幾個鐘。

完全同意師兄所講...

就番睇早幾日將軍澳隧道出事的文, 睇到 d 人話寧願坐晌架巴士兩三四個鐘都唔肯落車
完全唔會諗話晌最近的鐵路站落車轉港鐵去減低車程時間

然後當鐵路出事時, 又笑 D "保鐵" 友逼8-10分鐘一班地鐵的人唔識變通
又唔識轉巴士云云
都莫講話又發白日夢話要邊條線翻生定點樣..

呢類咁既文章真係講得多都口臭

但今日港鐵網SEARCH其他交通工具
結果係叫我搭692!

原帖由 andy92 於 2013-12-16 18:12 發表
ATV 新聞見到 796C 開旺角短棍

690都有北角短棍