請問有咩線有問題???我知你都係住大興,因為之前你講過若推行03年重組plan變左由507改為551>553所以我就知 |
|
|
|
|
Part 4:東九龍/新界
A:59A與將荃+40合併兼大幅修改路線
鑑於轉車站啟用居民希望增加可直到地區,現建議59A與將荃綫+40合併
路線:屯門碼頭<>(原59A但加停轉車站)<>美孚<>黃大仙<>(原40)<>觀塘<>秀茂坪<>寶達邨<>(原將荃線)<>彩明,新路線為259A
收費$17.7(屯門碼頭來往美孚$9,屯門碼頭來往寶達$15.9,荃灣來往美孚$5.3,荃灣來往寶達$8.4,荃灣來往將軍澳$10.6,畢架山往將軍澳$7.9,觀塘往將軍澳$5.8,安達臣道往將軍澳$4.9)
用車:15輛雙層巴士(15分鐘一班)
班次:屯門碼頭開0520-2345,彩明開0545-0030
BBI:轉6,26M,29M可扣減$4.7
B:建議263設置特別短程班次
現時263客量偏高,但主要在屯門公路轉車站增加的客流,現建議263短程由屯門公路轉車站往沙田
收費/服務時間不變,正線改為用5車(20-30分鐘一班),特別短線用3車(20-30分鐘班)
兩者提供聯合班次
另外263往九龍方向改為停C站位 |
|
|
|
|
962系重組情同玩野。現時962系點樣分工不均?反而你改完962B同962S都一定經營慘淡 |
|
|
|
|
除左搭電車同行路,其他選擇都貴過呢兩個六差價 大把人都係咁搭上去轉 |
|
|
|
|
例如條962B上次非繁時坐最多得30個人,但係962X可以坐滿 |
|
|
|
|
Part 4 簡直就係零分重作,
屯門區無啦啦關 40 咩事 ?
你要轉車站 cover 直達地區, 人地去九龍東已經有 258D/259D,
就算屯門真係發起癲上黎睇中左 40, 荃灣區都唔會咁樣同你癲吧 ~ |
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
一次就可以判斷客量?平日夜晚十一點962B係坐滿返置樂,星期六日朝早962B坐滿過海亦常見。
再講你自己話962B客少,再拆客量客量咪更少 |
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|