建議取消九巴23線,延長26M走線

原帖由 天空之神 於 2013-12-18 20:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
26M 同 23M 合併好過

咁同 23/26M合併一樣, 順利順安只可以二揀一, 總之邊條行外圍, 邊條就好大機會運凳
唯一條路係剎26M, 或者改上下繁做校車

請參考樓上建議，23保留，23M取消，由新3M取代，觀塘到四順同樣有兩條缐。

23M獨市位只有牛頭角道到順利，只需用13D轉23取代，次程免費。23M獨市位完全消失

原帖由 Anthony99 於 2013-12-19 06:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
請參考樓上建議，23保留，23M取消，由新3M取代，觀塘到四順同樣有兩條缐。

利安道落觀塘同樓主咁好嘅建議同樣只得番一條線

原帖由 Anthony99 於 2013-12-19 06:43 發表
23M獨市位只有牛頭角道到順利，只需用13D轉23取代，次程免費。23M獨市位完全消失 ...

咁四順去牛鐵係唔係唔駛理定23轉13D次程免費, 咁咪可以出到大角咀

[ 本帖最後由 leeallen 於 2013-12-19 13:16 編輯 ]

利安道最大問題係紀律縮舍，基順附近有梯落新清，但傷殘人士唔好意思

13D只限牛頭角道才有優惠，新増分段：啟業去維港$6.1

要避免二合一產生客量不均，簡單啲嘅方法係三合一
而且咁先夠車俾14D全日

（重貼建議）
23/23M/26M
合併做23A順天開跟23往順利走線，去協和街落裕民坊,之後喺物華街掉頭經協和街上順天（裕民坊起上可免費轉多次23A去其他三順）
23A派車7架(-7),8分鐘一班
設14B,29M,93A免費轉乘
修改:另增設28B免費轉乘方便乘客往樂華


14D全日
經碧雲道,加經秀茂坪道,曉光街,聯合醫院
14D派車8架(+8),全日20分鐘一班(另加早繁兩班原線特車及廣田特車
跟29M加4.3轉乘
免費轉93A落碼頭


14B延長至樂華(-0)


16M(-1)改定點20分鐘班

[ 本帖最後由 ma212223 於 2013-12-19 21:15 編輯 ]

原帖由 ma212223 於 2013-12-19 17:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要避免二合一產生客量不均，簡單啲嘅方法係三合一
而且咁先夠車俾14D全日

（重貼建議）
23/23M/26M
合併做23A順天開跟23往順利走線，去協和街落裕民坊,之後喺物華街掉頭經協和街上順天（裕民坊起上可免費轉多次23A去其他三順）
23A派車7架(-7),8分鐘一班
設14B,29M,93A免費轉乘

14D全日
經碧雲道,加經秀茂坪道,曉光街,聯合醫院
14D派車8架(+8),全日20分鐘一班(另加早繁兩班原線特車及廣田特車
跟29M加4.3轉乘
免費轉93A落碼頭


14B延長至樂華(-0)


16M(-1)改定點20分鐘班

若果三順區要喺順天轉車
咁樣實在嚴重打擊其吸引力
現時往來觀塘交通已經非常唔完善
咁改法等兩次車,不如搭619冇咁嬲

若果真係要咁改的話
唯有喺協和街後,先經順利邨公園落宿舍
之後再調頭返順天


另外,14D有冇需要全日?
現時綠小60做到大部份功能
而非繁係可以滿足到需求
14D收費又唔比綠小60平,班次亦唔見密
全日未必有著數


14B現時繁時都唔多夠時間跑
唔加車有d難度

1.對於23A四順走線改動我無意見，我只係想可以三合一避免而家出現三線缺乏協調嘅情況,並大幅加時減少脫班。如果兜多次56分鐘行車時間仍然充足,當然無問題
2.開14D只係為滿足議員需求。首先,如果要取消26M,我相信要有彩雲<>聯合直車。第二,我想令三合一更易實施，但我又唔想三合一後派哂14部車落觀塘塞住條路，所以將7部車轉去變觀塘區想要嘅14D,同時做過山轉乘線,減少市中心塞車對山上居民影響,提供替代
3.我見14B行定點先以為佢夠時間,如果唔夠就唯有睇有無得加1車

原帖由 ma212223 於 2013-12-19 21:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1.對於23A四順走線改動我無意見，我只係想可以三合一避免而家出現三線缺乏協調嘅情況,並大幅加時減少脫班。如果兜多次56分鐘行車時間仍然充足,當然無問題
2.開14D只係為滿足議員需求。首先,如果要取消26M,我相信要有彩 ...

想彩雲有聯合直車？好簡單…
23M併26M，變成兩條順逆時針循環，四順 - 彩雲 - 三彩 - 牛頭角 - 觀塘 - 四順，仲可以食埋半條28B，
對三彩的實用性亦比28B更高

23M而家的確有唔少四順人搭去創紀返工，但過左牛頭角地鐵站後差唔多落晒，
因此23M做屋村 - 巿中心 - 屋村，無必要將樂華同四順pair up，樂華搵14B補位搞掂

另外果半條28B，可以同其他經協和街的短途線合併

而14D比起其他交通工具只係做多四順 - 油塘獨巿，60非繁仲有位剩，根本唔使開14D同佢重疊。
要做埋剩返呢個功能，其實仲有其他選擇，例如砌一條四順 - 巿中心 - 油塘出來，同14B/23以及其他廢線重組，
咁可以維持到四順往來巿中心至少有兩條線之餘，非繁客量比起14D亦更有保證

原帖由 Anthony99 於 2013-12-19 16:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
利安道最大問題係紀律縮舍，基順附近有梯落新清，但傷殘人士唔好意思

13D只限牛頭角道才有優惠，新増分段：啟業去維港$6.1

有梯落新清又如何? 又唔係可以同時等所謂兩線落觀塘

23M 客倉位都未清楚, 睇返 100兄既回覆, 再諗下成車人同區轉乘搭一兩個站再轉乘合唔合理, 返工仲要冇車到

原帖由 S3BL100 於 2013-12-20 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


想彩雲有聯合直車？好簡單…
23M併26M，變成兩條順逆時針循環，四順 - 彩雲 - 三彩 - 牛頭角 - 觀塘 - 四順，仲可以食埋半條28B，
對三彩的實用性亦比28B更高

23M而家的確有唔少四順人搭去創紀返工，但過左牛頭角地鐵站後差唔 ...

小弟其實有諗過將23/23M/26M重組成為兩條四順大循環
唯一問題係三彩出新清唔可以右轉上山去四順
迫住要落一落坪石調頭先可以,感覺唔係太良好