如何推廣91M成山下轉乘主要路線(另 #27附91M學校假期班次)

原帖由 DIH 於 2013-12-19 09:22 發表

鑽石山入坑口約45-50分鐘，坑口往鑽石山約40分鐘，寶林往彩虹我諗都係40分鐘左右。
科大多唔多人上已經好大影響。

多人起上0黎，吉車都打爆。
不過讀科大咁多年，通常系
- 轉地鐵就死等綠小11
- 轉入新界東西就91M
至於小巴轉新界線，唔系冇。
過海就11M，好少好似我咁
為咗3毫子等91M落培成路

唔理係咪要達到樓主既目的

想91M多番D寶林坑口人搭既
真係要轉定點班次先

12-15
15-18

呢D班次叫人點等
15-18仲要係夜晚6至9點
見到都怕

98A唔理塞車
最耐都係10分鐘一班
差太遠啦

另外
個人經驗
25-30分鐘
98A由坑口去到觀塘
91M由坑口去到彩虹
價錢一樣
91M仲有多少少轉乘

查實會唔會九巴都唔想91M太多將軍澳人搭

原帖由 HR2174 於 2013-12-19 12:56 發表
唔理係咪要達到樓主既目的

想91M多番D寶林坑口人搭既
真係要轉定點班次先

12-15
15-18

呢D班次叫人點等
15-18仲要係夜晚6至9點
見到都怕

98A唔理塞車
最耐都係10分鐘一班
差太遠啦

另外
個人經驗
25-30分鐘
98A ...

91M 又係載多蝕多 , 老九點會想 91M 多人搭 ...
除左科大啦 , 因為無得揀

科大有91
推91M客去91老九仲賺

其實91M個時間表都唔算惡等，
大部份時間都開緊12-15分鐘，
個人認為呢個班次有無定點都唔大問題，
反而開定點俾九巴一野減到20分鐘的話結果得不賞失。

老實講呢條又平又行咁多山路又多轉乘既線九巴唔想做就梗架啦，
但問題連寶林/坑口人都嫌呢條線慢時，
就算九巴肯做都唔會做得起，
況且對坑口人來講搭11小巴又密又快，
仲要只貴91M唔夠1蚊，
相對來講91M真係毫無吸引力。

原帖由 dennislokawai 於 2013-12-20 12:47 發表
其實91M個時間表都唔算惡等，
大部份時間都開緊12-15分鐘，
個人認為呢個班次有無定點都唔大問題，
反而開定點俾九巴一野減到20分鐘的話結果得不賞失。

老實講呢條又平又行咁多山路又多轉乘既線九巴唔想做就梗架啦，
但問題 ...

平時繁時坑口站打爆，我返科大比6個幾上11“打尖”都快過4個幾排11M排到欄桿尾
特別當你08:45仲排緊隊時，11號都可以上到頂閘，之后成十幾個客科大落車

原帖由 dennislokawai 於 2013-12-20 12:47 發表
其實91M個時間表都唔算惡等，
大部份時間都開緊12-15分鐘，
個人認為呢個班次有無定點都唔大問題，
反而開定點俾九巴一野減到20分鐘的話結果得不賞失。

老實講呢條又平又行咁多山路又多轉乘既線九巴唔想做就梗架啦，
但問題 ...

老老實實, 11 真係唔算密
下繁科大等, 分分鐘 91+91M+91P 仲密
上晝去到十點幾又成日斷纜

講開 91M 定點班次, 順手貼埋學校假期個定點時間表
12 13 15 18 20 齊哂, 考你記性同數學

問題在外區人仕出西貢/ 科大的人已經習慣在坑口轉車(多選擇和快)，沒法轉變。