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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 28/12 起 , 110 , 118永久改道
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[服務調整] 28/12 起 , 110 , 118永久改道

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kay 發表於 2013-12-22 08:13 | 顯示全部樓層

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原帖由 hjhj 於 2013-12-22 01:51 發表


原因十分簡單,你看只118一條綫也差點因聯營時間問題而鬧至泡湯.
多條聯營綫一起重組,只是來自兩大陣營公司的阻力已不少.
除了巴士公司外,地區的利益更甚了,不能只考慮港島一邊,還要考慮九龍那邊的居民.
例如不少人 ...
九龍有約數千人無得搭118過北角,都唔嘈

而且睇112過左崇光後既客量,我都想知有幾多人真係由蘇屋坐落去北角
條數話唔埋仲細過成個西九龍去北角既118客

而112蘇屋總站已經搬走晒,兩邊總站需求都下降,兩巴係唔順眼,可以兩邊都縮

九巴2號都因為蘇屋搬走而客量下降,112應該都差唔多
970/X由蘇屋開出到黃金電腦廣場,有時呢段路係吉車架,下繁都可以係咁

真正多人上既路段係由黃金電腦廣場開始,112/118都係,但因為要返站頭報到同更表問題,就無啦啦浪費十幾分鐘返蘇屋總站

但短棍一野到旺角調頭又對由黃金電腦廣場-太子呢段客又唔公平

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參與人數 1HugeC +1 收起 理由
neoplan720p + 1 我都想知有幾多人真係由蘇屋坐落去北角 ...

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合理行為不容無理干涉,後果自負
1005 發表於 2013-12-22 08:30 | 顯示全部樓層
今朝上車
用車係8232(又係呢部北區車)
一上車近錢箱位
已經貼左張不經北角的橙色提示

九巴有行動未?

另附上城巴報站宣傳
城巴報站全文一個point為一轉頁
  • 118 不經北角到柴灣
  • 更快抵達小西灣
  • 由12月28日起,路線118往小西灣方向,過紅隧後會東區走廊直達柴灣道,由九龍往北角和天后的乘客,請乘搭路線102或110
  • (English Version)


基本上個個站都加左呢一段
報完站名後有字無聲
視乎站距而定

上東廊後
就有字有聲
依次為:報站(紅隧) -> 路線介紹 -> 上面0個段新118宣傳 -> 戴安全帶

呢段報站特別長
去到城市花園先叫人戴安全帶


[ 本帖最後由 1005 於 2013-12-22 18:55 編輯 ]
快樂有時,唯有Timely
kmb71k 發表於 2013-12-22 09:15 | 顯示全部樓層
原帖由 1005 於 2013-12-22 08:30 發表
今朝上車
用車係8232(又係呢部北區車)
一上車近錢箱位
已經貼左張不經北角的橙色提示

九巴有行動未?


九巴一向都係去到改路正日開始才會掛改路通告在錢箱旁...
以上回應,是否可行?是否合適?
mak5052 發表於 2013-12-22 10:01 | 顯示全部樓層

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原帖由 S3BL100 於 2013-12-22 02:09 發表


轉做獨營,反而仲可能增加巴士公司拆線誘因

不過聯營線大家都賺錢,變晒獨營,送左幾多錢俾對家,或者由對家搶到幾多錢,無人知,
我估實際難度比起改時段更大。

拆線如果唔使改時段的話,大家利益都唔會受損,反而可 ...

搵幾條線做試驗,如何?試點如下:
101、914試交新巴獨營
103、905試交九巴獨營
118、690試由城巴獨營
LN8033 發表於 2013-12-22 11:15 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2013-12-22 10:01 發表

搵幾條線做試驗,如何?試點如下:
101、914試交新巴獨營
103、905試交九巴獨營
118、690試由城巴獨營

其實好難將啲聯營線變做獨營線,巴士公司唔會肯將啲明賺嘅黃金時段送俾另一間公司,唯一嘅解決方法就兩間巴士公司去傾好個時段,減少私牌
EW9016 發表於 2013-12-22 11:34 | 顯示全部樓層
原帖由 053h4 於 2013-12-21 12:18 發表

跑狗咁,大班車私牌對面總站,早繁咁講,大把油尖車佐敦走
蘇屋-旺角需求有限,開疏都唔大影響
巴士公司寧願頭段蘇屋開疏,但開多幾班旺角特車,接番自己個頭段返港島 ...
其實以油尖跑狗咁每日載約3200人;客量都主要集中在兩繁
平日朝早六點到三點前佐敦上皇崗客平均每班都係得10-20人
但相反方可以車車爆滿,所以就造成早繁大把油尖車佐敦走
就係因為單向客量,加上佐敦會keep住15分鐘開一班
好多時候D車一次過皇崗湧落泥;搞到個站成八架車
結果就吉車五部走...咁其實己經浪費資源;
不過總好過上得幾條友就行大欖隧道;分分鐘隧道費都蝕埋
tommy11529 發表於 2013-12-22 14:12 | 顯示全部樓層

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原帖由 LN8033 於 2013-12-22 11:15 發表

其實好難將啲聯營線變做獨營線,巴士公司唔會肯將啲明賺嘅黃金時段送俾另一間公司,唯一嘅解決方法就兩間巴士公司去傾好個時段,減少私牌


其實傾好個時段同變做獨營都一樣難
但TD應該係有權咁做的
而且分好同區域的路線比同一家做獨營線(例如:102/112;106/108/116;101/111/115;103/109/113),同埋賺蝕路線盡量分得平均一些,咁應該易過傾時段。
因為一來唔使同對家競爭,二來又唔使好似送左黃金時段比對家,三來可以做一些重組,從而利益有可能會更加
Choi 發表於 2013-12-22 16:18 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2013-12-22 10:01 發表

搵幾條線做試驗,如何?試點如下:
101、914試交新巴獨營
103、905試交九巴獨營
118、690試由城巴獨營


當678都聯營時,唔好旨意會有聯營線變獨營。
隧巴重組,比政改更難處理

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limited + 1 隧巴重組,比政改更難處理

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新造的人、如鷹展翅上騰。
mak5052 發表於 2013-12-22 17:16 | 顯示全部樓層
銅鑼灣避風塘站站牌已更新,118已經用白色臨時站紙另行懸掛,另新巴站牌有兩格以白紙遮蓋,估計已貼上110,但另一格估唔出係乜
cheungtszfung 發表於 2013-12-22 17:25 | 顯示全部樓層

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原帖由 mak5052 於 2013-12-22 17:16 發表
銅鑼灣避風塘站站牌已更新,118已經用白色臨時站紙另行懸掛,另新巴站牌有兩格以白紙遮蓋,估計已貼上110,但另一格估唔出係乜

傳聞中106P?
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