28/12 起 , 110 , 118永久改道

點解110要0710先有車九龍過香港，莫非朝早無人過香港！

原帖由 FBI2 於 2013-12-18 10:37 發表


係102根本唔夠車去拆,一拆線,是但一條既班次會疏左好多好多.
應該說,102有拆線既考慮,但大前題係106拆線條件大好多.

有板友認為搵埋112去搞,但102和112均牽涉黃金時段問題,唔係話拆就拆,你睇118傾時段都傾咁耐就 ...

咁都起碼叫傾到有結果……

而家主要出問題既位係102身上
就算拆106都未必幫得幾多
況且計難度106仲高
流水客，同其他過海路線唔多重疊

原帖由 張偉沖 於 2013-12-18 09:59 發表


118 經北角一定唔止十分鐘, 燈燈站站停二十分鐘係最低消費,
你自己CHECK 下港鐵旺角返柴灣要幾耐, 先至反對118 提速唔該.

昨天坐過118，北角段約估計時如下：
午炮至電氣道街市：4分36秒
電氣道街市至北角碼頭：5分04秒
北角碼頭至東廊康山口：4分30秒
約14分10秒（下午六時左右，用車為城巴868）

請問會否有轉乘優惠？

原帖由 FBI2 於 2013-12-18 10:37 發表

係102根本唔夠車去拆,一拆線,是但一條既班次會疏左好多好多.
應該說,102有拆線既考慮,但大前題係106拆線條件大好多.

有板友認為搵埋112去搞,但102和112均牽涉黃金時段問題,唔係話拆就拆,你睇118傾時段都傾咁耐就 ...

鬼唔知112同102都牽涉黃金時段的問題，不過拆106又唔會牽涉時段問題咩？

事實上，112一個時段65分鐘但一單行車時間平均起碼78分，
連平時要車長喪跑的新巴，下繁一單都要俾85分。

102更加唔使講，下繁一單有108分，但一個時段根本無咁耐，
搞到兩巴（尤其九巴）兩條線都無啦啦多左一堆編定私牌浪費資源。

根本102 112拆線/縮短，係唔需要影響時段（或者最多影響少少，其中一兩段拉幾分鐘咁囉），
但係同時可以清除晒呢D私牌，等D車街上行的時候真係做緊生意

而且，106拆線係無preclude過102拆線的可能性。

而拆線搞到長果條線疏左「好多」根本唔係問題，
唔見得因為102拆102X，特快線由5-8分變10分一班，但係車程縮短至少20分鐘，會趕客走囉…

事實係，102只要兩巴各加三架車，已經可以拆102開返5-8分一班，加健康村上橋的102X開10分一班。

http://www.nwstbus.com.hk/en/uploadedFiles/evs_notice/C201302635a02.pdf

118P往九龍方向同日起頭車提早至07:18

原帖由 hokachung 於 2013-12-18 10:31 發表

拆106應該係為左迎戰觀塘綫延綫
106紅磡尾站紅磡街市同獲嘉道都好近未來港鐵車站，
但係宜家緊忙時間106難上車兼未必有位坐，上到車紅磡同紅隧又好鬼塞車，
再唔出招加快車程嘅話，好易流失乘客畀港鐵 ...

當然我唔反對106P下繁回程跟舊118咁，但係
其實我覺得整體規劃計，106拆線的話，快線106X應該係好似而家九龍方向106P咁行，西灣河上落東廊

事實係而家118柴灣小西灣客有一部份唔係以旺角至深水步作最終目的地，亦唔係紅隧口轉東鐵，
而係紅隧口轉車去土瓜灣/九龍城（有板友講過話甚至見過118轉107都有）

如果好似呢度某板友一路提倡的106拆兩條，一條健康村上橋的話，快線都會比118慢廿分鐘先入紅隧，
並無疏導118的作用，就算做到個位數班次
亦唔見得吸到柴灣小西灣客搭佢往返紅磡土瓜灣九龍城

咁拆106，根本無解決過東區紅隧線的深層次問題，
長遠根本應該106拆106X西灣河上東廊、106縮短，
102拆102X健康村上東廊、102縮短（受惠人數多過健康村上橋106X好多），
之後再拆112X維園道/清風街出入，又唔使改時段，
再視乎情況同108重組，112拆112A寶馬山旺角，用來拉108落山，另一邊延長至何文田，變成
九龍城區議會一直好想要的何文田東區線，糖水道上落，上埋耀東代110，
盡量善用每一個公路出入口，每段流水路段有一條快線的同時
又有一條慢少少、下個出入口上公路的快線，分流乘客，
快線同半快線加埋平均都做到個位數班次，到時成個網絡的效率會好好多。

短期至少應該112南行拆112X，維園道出補118，反正112而家一單都78分鐘，
而南行112客量遠差過北行，拆112X根本又唔使改時段…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-12-18 12:58 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2013-12-18 10:37 發表


係102根本唔夠車去拆,一拆線,是但一條既班次會疏左好多好多.
應該說,102有拆線既考慮,但大前題係106拆線條件大好多.

有板友認為搵埋112去搞,但102和112均牽涉黃金時段問題,唔係話拆就拆,你睇118傾時段都傾咁耐就 ...

唔夠既咪係118到囉咪夠囉.
遲d有106p回程,跟番舊118行法.
一樣可以將d部份返柴小既人倒去坐106p.
然後102接收由118放出可觀既數量既車去拆線咪得.

原帖由 ccicoltd 於 2013-12-18 09:53 發表

現在 110 好像也是全日 15-20？

早幾個月仲係早繁18-19，過左早繁之後15，唔知幾時變左做全日15-20

原帖由 ming740 於 2013-12-18 12:26 發表
點解110要0710先有車九龍過香港，莫非朝早無人過香港！

早繁真係無乜人會由尖沙咀過港島東，就算紅隧口執雞都係小貓三幾隻

110真係冇人坐，上次影LT3，係紅隧上車去西九，都係得10個人．．．
如果咁改，個人認為取消算啦
尖東過紅隧又唔係遠，中港城又唔多人過東區同有MTR