28/12 起 , 110 , 118永久改道

原帖由 av335 於 2013-12-18 10:39 發表


對於坐回頭車返油麻地再轉荃灣線再轉港島線有幾大吸引力，我抱有疑問

對於遲Ｄ會有沙中線同觀塘延線停何文田，我認為唔大問題

原帖由 david95811 於 2013-12-18 13:39 發表
110真係冇人坐，上次影LT3，係紅隧上車去西九，都係得10個人．．．
如果咁改，個人認為取消算啦
尖東過紅隧又唔係遠，中港城又唔多人過東區同有MTR ...

110取消就算嘅話，咁地區人士唔俾118改特快架啦

睇咗 110 時間表 , 尖沙咀編定時間原來最密有 8 分鐘一班

原帖由 053h4 於 18-12-2013 03:02 PM 發表
110來講, 彌敦道/海港城乘客去東區都坐地鐵, 尖東就行去隧道口上車

110一係CUT左佢, 一係就全日紅隧做總站算啦, 無必要入尖沙咀一帶塞

坐110去到紅隧, 叫人落車行去紅磡站轉西鐵都得啦

[ 本帖最後由 PZ8988 於 2013-12-18 15:18 編輯 ]

原帖由 053h4 於 2013-12-18 15:02 發表
110來講, 彌敦道/海港城乘客去東區都坐地鐵, 尖東就行去隧道口上車

110一係CUT左佢, 一係就全日紅隧做總站算啦, 無必要入尖沙咀一帶塞

可能我住太古城會貪110方便，但係海港城搭鐵唔算方便喎......當然，尖沙咀一段

彌敦道返東區係MTR做哂嘅

原帖由 053h4 於 2013-12-18 15:40 發表


海港城行過去入係唔算方便, 但大部份人選擇

正解
尖沙咀過海/去東區
110除咗站位較方便外, 班次疏車程唔快
亦都無得好似彌敦道咁叫幾飛

唔係熟客都唔會搭

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-12-18 16:29 發表

正解
尖沙咀過海/去東區
110除咗站位較方便外, 班次疏車程唔快
亦都無得好似彌敦道咁叫幾飛

唔係熟客都唔會搭

去到下繁，北京道都總有十零廿個放工客會等110，下繁110仍然有吸引力嘅

110變循環肯定成為脫班大王
原110客全部落地底->110摺
最後應該又有一條過海大蝕王成為歷史