"頭批"歐三巴士或者過唔到2017年

其實以私家巴士登記的巴士都唔算商業用車(如HK104, 訓練巴士, ET3822), 但被介定為非專利巴士, 唔知會唔會較易獲豁免

原帖由 hei9980 於 2013-12-18 21:00 發表
你睇真D
淘汰八萬架歐四前商業車
當然關已出牌既車事

BTW.之前睇過政府資料，特別表明「非專利巴士」，吾知專利巴士係咪另有下文？

既然寫明「非專利巴士」，即係專利巴士好大機會獲得特別豁免，正如依家車身闊度超過限制都拎緊肥仔紙出街。
不過事實上依家都只有九巴先堅持旗下巴士行足 18 年先退役，
新巴城巴有不少自然退役的車退役時連 17 年都未足。

除此以外，AVW 出牌時已經係歐三引擎但外加特別裝置令佢排放接近歐四標準，
如果歐三前期車最終真係加 SCR，可以名正言順行到 18 年。

反而最慘係好多 2007 年「標尾會」買歐三車的車主，偷雞唔到仲要蝕渣米。

原帖由 GK9636 於 2013-12-18 22:11 發表
其實以私家巴士登記的巴士都唔算商業用車(如HK104, 訓練巴士, ET3822), 但被介定為非專利巴士, 唔知會唔會較易獲豁免

「如監督信納有極為特殊的情況，令到要求某受管制車輛符合本規例屬不切實際
或不合理，監督可豁免該車輛，使本規例不適用於該車輛」

因為法例規定的係根據車輛登記類別，而唔係用途，所以除非有非常特別的理由申請到豁免，
否則相信一般日日出街的私家巴士都難以獲得豁免。

原帖由 3ASV174 於 2013-12-18 22:33 發表
既然寫明「非專利巴士」，即係專利巴士好大機會獲得特別豁免，正如依家車身闊度超過限制都拎緊肥仔紙出街。
不過事實上依家都只有九巴先堅持旗下巴士行足 18 年先退役，
新巴城巴有不少自然退役的車退役時連 17 年都未足。 ...

唔係獲得豁免，而係專利巴士根本不受條例監管。

原帖由 da54 於 2013-12-18 22:34 發表

唔係獲得豁免，而係專利巴士根本不受條例監管。

如果係咁，鐵巴是非專利巴士，應該受到條例監管，但政府會不會將鐵巴視專營巴士咁一樣獲得豁免﹖

反而最有興趣就係城巴非專利部係2015年期間會換入邊批車

估計都係城新果20部歐三躉,加部分歐四

[ 本帖最後由 1314 於 2013-12-18 23:51 編輯 ]

原帖由 1314 於 2013-12-18 23:10 發表
反而最有興趣就係城巴非專利部係2016年期間會換入邊批車

估計都係城新果20部歐三躉,加部分歐四

最大機會係賣走晒批非專牌，之後執左非專利部。

原帖由 3ASV174 於 2013-12-18 23:13 發表
最大機會係賣走晒批非專牌，之後執左非專利部。

但香港無邊幾間公司係有咁多雙層巴士俾人租,
就算賣晒D牌俾人,人地都未必肯用咁多$買咁多新既雙層巴士,
咁D車咪又係來自城巴既二手車

原帖由 1314 於 2013-12-18 23:37 發表

但香港無邊幾間公司係有咁多雙層巴士俾人租,
就算賣晒D牌俾人,人地都未必肯用咁多$買咁多新既雙層巴士,
咁D車咪又係來自城巴既二手車

賣左個牌俾人，人地都唔一定要出返雙層巴士o者。

原帖由 HR1377 於 2013-12-18 23:06 發表


如果係咁，鐵巴是非專利巴士，應該受到條例監管，但政府會不會將鐵巴視專營巴士咁一樣獲得豁免﹖

應該唔會....
現時港鐵巴士的「專利待遇」係有其他相關法例賦權，但係就幫唔到今次的限制.....