"頭批"歐三巴士或者過唔到2017年

首先, 大家要攪清楚, 成個條文不涉及規管專利巴士車齡

有關城巴#1的問題, 我早在2013 年 5 月 25 日的立法會環境事務委員會公聽會提出(35:19)
http://webcast.legco.gov.hk/publ ... MeetingID=M13050040

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事到如今,2016年1月前有機會,多租幾次城巴#1同批LEYLAND OLYMPIAN坐下啦, 可以點? 依家未有投票記錄俾大家睇邊個投讚成票...

成件事,陰謀論點,根本是以環保為名,為平價大陸製柴油商用車打開市場...特別是一直攻不入的貨車界...

最慘,某些跟那些環保團體一同癲的車主及議員,後來才知中伏,但已洗濕個頭(當然有D係死不悔改,我就同某些議員都傾過), 有D就同車行夾好點分呢舊肥豬肉, 只喊"資助加碼"...

大家留意下上面條片, 有邊間大陸車代理話事人竟然用"營運商"商會身份去發言...

大家再想想, 為何石油氣小巴作為商用車, 又不受15年車齡限制?



[ 本帖最後由 leslie 於 2013-12-19 00:42 編輯 ]

第一行就見到「器官移籍」...
係「器官移植」呀大佬...
執執別字喇唔該...

原帖由 PKD32 於 2013-12-18 21:16 發表
新加坡都係限制15年，係咪週街大陸車先？不過為左減少空氣污染而提早退車，的確有問題

好多運輸行家都留意緊呢單嘢而唔換車住，就係睇下揼多d錢去買架襟用d既車，抑或買架平d玩15年既就算...

原帖由 3ASV174 於 2013-12-18 22:33 發表
既然寫明「非專利巴士」，即係專利巴士好大機會獲得特別豁免，正如依家車身闊度超過限制都拎緊肥仔紙出街。
不過事實上依家都只有九巴先堅持旗下巴士行足 18 年先退役，
新巴城巴有不少自然退役的車退役時連 17 年都未足。 ...

或者已向環境保護署申請豁免。。。。架白水箱無理由唔批
仲有推開顶觀光巴申請豁免應該不難

但其他中巴B6 Dart 到時揾乜代?

返而批21XX 有多都唔過非專都知前境

原帖由 89B 於 2013-12-19 00:00 發表


或者已向環境保護署申請豁免。。。。架白水箱無理由唔批
仲有推開顶觀光巴申請豁免應該不難

但其他中巴B6 Dart 到時揾乜代?

返而批21XX 有多都唔過非專都知前境 ...

中巴如果真係要有車維持住佢個上市公司類別的話，
都唔一定要買專利巴士公司用開既車款，平平地買架大陸車又得，俾多些少買大宇又得，再唔係使多o的買大曼、意蘇蘇甚至富豪又是亦得，甚至買豐田三菱就算又得，得左。

原帖由 PKD32 於 2013-12-18 21:16 發表
新加坡都係限制15年，係咪週街大陸車先？不過為左減少空氣污染而提早退車，的確有問題

新加坡巴士限制係20年,唔係15年

原帖由 1314 於 2013-12-18 23:37 發表

但香港無邊幾間公司係有咁多雙層巴士俾人租,
就算賣晒D牌俾人,人地都未必肯用咁多$買咁多新既雙層巴士,
咁D車咪又係來自城巴既二手車

當年城巴咪摺曬所有中港過境路線,過境路線好似係得佢一間用雙層巴士
非專，租車服務一樣可以摺

原帖由 3ASV174 於 2013-12-19 00:17 發表
中巴如果真係要有車維持住佢個上市公司類別的話，
都唔一定要買專利巴士公司用開既車款，平平地買架大陸車又得，俾多些少買大宇又得，再唔係使多o的買大曼、意蘇蘇甚至富豪又是亦得，甚至買豐田三菱就算又得，得左。 ...

佢上市類別屬地產投資好耐, 而且佢份公司章程都冇再講營運巴士(有興趣查閱可付費去公司註冊署睇)
KEEP 唔KEEP 巴士同佢上唔上到市冇什麼關連

原帖由 3ASV174 於 2013-12-19 00:17 發表
中巴如果真係要有車維持住佢個上市公司類別的話，
都唔一定要買專利巴士公司用開既車款，平平地買架大陸車又得，俾多些少買大宇又得，再唔係使多o的買大曼、意蘇蘇甚至富豪又是亦得，甚至買豐田三菱就算又得，得左。 ...

中巴個上市公司類別早就轉左做地產....

另外上面話開蓬車可以申請豁免，但事實上全港就黎有一半的開蓬巴士都係近年先出牌的歐四歐五巴士.....
用乜理由豁免呢？

原帖由 HR1377 於 2013-12-18 23:06 發表


如果係咁，鐵巴是非專利巴士，應該受到條例監管，但政府會不會將鐵巴視專營巴士咁一樣獲得豁免﹖

東鐵K線名義上屬專利巴士, 或者學九巴兜廠咁將大西北舊車扔去新界東養老