"頭批"歐三巴士或者過唔到2017年

原帖由 GK9636 於 2013-12-19 01:14 發表

東鐵K線名義上屬專利巴士, 或者學九巴兜廠咁將大西北舊車扔去新界東養老

K 線名義上是專利巴士，
但巴士是由港鐵擁有，以前東鐵批利蘭都係用「非專利巴士」身份登記的，
如果西鐵o個邊都受 15 年車規管，咁東鐵都會一樣。

原帖由 FT7052 於 2013-12-18 18:42 發表
歐三車即係ATE,AVW呢D...
咁都要提早退?

至少仲有1部ATE可以唔洗死既
不過ATE同AVW條車隊數目都唔細,如果一時三刻要升晒歐四真係有D難度

原帖由 星河BB 於 19/12/2013 11:28 AM 發表
至少仲有1部ATE可以唔洗死既
不過ATE同AVW條車隊數目都唔細,如果一時三刻要升晒歐四真係有D難度

MJ2927 ?

原帖由 NX2844 於 2013-12-19 13:15 發表


MJ2927 ?

應該係最近先加SCR嗰部LB6946
MJ2927一早已經唔係ATE

改裝左歐四就得啦

1. 請問非專利作出租用途的「高排放巴士」是否會強制退役？
2. 現時城巴居民服務使用車齡超過20年的「高排放空調巴士」，是否也是會強制替換？
3. 若專利巴士車齡上限下調至15年，是否代表1999年投入服務的末代非低地台巴士會在2014年7月退役？

就算比架8019都未必好過架超級跑車19幾多
我覺得d新車殘過舊車好多

3:你自己計下啦

btw曾經有人講過：
將一架排放比較高o既舊車用到盡先至換新車
會比因為架車舊而提早換新車環保好多

離題講少少：
與其話要d車提早退役要用新車
不如推廣下其他更加環保o既出行方法~例如單車/行路好過啦
做呢d先至真正叫環保吖嘛
外國已經做緊以上呢d o野 點解香港又o吾試下呢？

原帖由 星河BB 於 2013-12-19 11:28 發表
至少仲有1部ATE可以唔洗死既
不過ATE同AVW條車隊數目都唔細,如果一時三刻要升晒歐四真係有D難度

根本如果唔計呢兩三年開始出牌的AVBWU同ATENU既話

九巴絕大部分雙層巴士都係歐一, 歐二同歐三
要歐三車提早退役/升級到歐四難度可想而知

原帖由 bobbycheng 於 2013-12-20 17:24 發表
根本如果唔計呢兩三年開始出牌的AVBWU同ATENU既話九巴絕大部分雙層巴士都係歐一, 歐二同歐三
要歐三車提早退役/升級到歐四難度可想而知

咁要早1-2年應該唔係太難,畢竟幾年後有多條鐵路通車,quota減少下,應該可以加快換車

話時話，如果冇記錯，九巴尾批珍寶都係未夠15年就退役。