36合併"沒有最差 只見更差"

昨天我是36的座上客, 用了大約45-50分鐘由荃灣西, 往梨木樹方向,途中行遍了全荃灣公共屋邨, 更走過了差不多四分三個荃灣, 車上居民都議論紛紛, , 車並沒有密, 但乘客多了很多., 繁忙時間起碼比以往未合併時多了二十分鐘車程, 成車客都非常不滿, 更有大部份乘客都忍無可忍出句聲, 街坊門看來受不了這條運吉署精英想出合併後的新36,

但照計行石圍角路同國瑞路個時間應該差唔多
定係以前行國瑞路唔多覺，而家行石圍角感覺上行多咗先至會計埋時間?

其實現時往梨木樹的車程一定來得比昔日來得長，始終在石圍角邨及象山邨停站所需的時
間，比昔日在國瑞路與和宜合道停站所需的時間應可說是數以倍計，而且純計行車距離亦
長了約一公里。

昨日冬至一定多人兼車程耐冇辦法

原帖由 053h4 於 2013-12-23 10:07 發表
過悅來行國瑞路, 同快路(即青山公路)比, 多幾分鐘
36以前全程先預24分鐘行, 當然多客就多幾分鐘, 以36到總站落車, 而家架車可能先啱啱過左石圍角, 唔耐左就奇 ...

以眾安街計, 43X都快過48X/73X/278X上到城隧轉車站啦, 依家36耐左個問題關石圍角咩事? cut走秀山樓一站已經冇左接近一公里啦, 唔入石圍角總站, 停和宜合道出面, 同48X/73X/278X同站仲可以少個改路前既行車里數呀!

最簡單就還原基本步，36行舊路上山
象山就全部紅Van 算 !

原帖由 dcyw 於 23/12/2013 09:53 AM 發表
其實現時往梨木樹的車程一定來得比昔日來得長，始終在石圍角邨及象山邨停站所需的時
間，比昔日在國瑞路與和宜合道停站所需的時間應可說是數以倍計，而且純計行車距離亦
長了約一公里。 ...

運輸署咁樣轉法咪仲衰，上斜路段仲長過未轉嗰陣，悅來之後嘅站都經上斜路段，最攞命就係象山邨嗰個站，我上次坐嗰陣仲遇正個司機無辦法以一手軚埋呢個站

，不過唔怪得人哋嘅，因為佢揸緊十二米Olympian

原帖由 3ad150 於 2013-12-23 17:25 發表
最簡單就還原基本步，36行舊路上山
象山就全部紅Van 算 !

43X來回繞經秀山樓仲實際啦