36合併"沒有最差 只見更差"

原帖由 石頭 於 2013-12-28 01:17 發表

32M落大窩口地鐵都唔係遠~

我唔知人口是否老化, 不過32B同32M客量不佳是事實, 這你無法否認,

同 32B 相比，32M 繁時客量唔差

每班起碼 60-80 人

原帖由 32 於 2013-12-27 23:36 發表


36 只係兜石象就嗌晒救命，32 象山、梨木樹、石陰、石離 你話最直接，
同雙重標準嘅人講野，真係浪費時間

反正條 36 就等死，你就日日兜多十分八分鐘，等陰乾吧~ ...

諗都唔諗情況就亂話人雙重標準，拎條短線同長線比，就算唔計長短線之分，
`就咁睇情況36唔做象石都夠做，條32？單靠象石好心自量下養唔養得起先算啦，
有象石同下面幾條村比條32執，班次都可以衰過條36A，明明自己區少客需求低，
又要賴三賴四

原帖由 32 於 2013-12-28 03:12 發表

3)        長者會等 32B 司機會同佢地有傾有講，而且會等佢地坐好先開車

呢幾年來我從來未見過象山有超過十個人搭32B落荃灣, 可能高鐵工程放工都有1-2班既,
石圍角咁多其他選擇下更加無客

原帖由 石頭 於 28/12/2013 01:14 發表

無左石籬個客倉, 早繁32可以做40分一班了~

改得就梗係食埋 36A 做喇，
同埋石籬嗰段係用觀塘線全日 (32C) 去填。

傻的嗎，回程將235拉上國瑞路，即係慢上加慢，特別係國瑞路出昌榮路個路口一到上下繁時塞到飛起，運吉有無用腦

原帖由 053h4 於 2013-12-28 12:56 發表


最簡單，九巴運吉認錯，還原36大家歡喜

我睇好難，最多最多加一架兩味車落235塞住區議員把口算

原帖由 238X 於 2013-12-27 23:38 發表


32 兜埋入和宜合道、石籬，仲要行上路都叫直接？
好似 36A 咁，經葵涌道直出肯定快好多。

其實上路既行車里數係短過下路
只係慢在燈同入大隴街

原帖由 053h4 於 2013-12-28 12:54 發表
前面你話休息時間多，可以減車
而家又話因為加左車穏定左，其實本人前文已經講左
真係唔知你立場係咩

另外，千色店就無話一定要停，如同skip 國瑞路咁，睇下咩人要執番手尾咁解 ...

想帶出36合併後大部份象石居民係有得益，並非一面倒成個重組無人覺得好

國瑞路客量，跟安蔭往千色店對比太遠吧。