原帖由 FBI2 於 2013-12-24 09:47 發表 
今次梨木樹雙雄做左天真嬌了.
睇佢地點同居民交代啦.
講番36,我覺得最終可能打回原形,唔係因為居民和議員壓力,係因為九巴條數可能仲差,低估左36高峰時既客量.
至於32B,都係唔會復活啦,頂多搵43X整個上落拍一次算數. ...
還原 36 既話
不如拉 32M 經千色店同荃灣公眾停車場算數
搞 43X 雙向，沙田客真係多得你唔少 |
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原帖由 3bx 於 25/12/2013 00:39 發表
工廈車場出入口有時無理頭塞排隊入閘已經可以有十多分鐘時間，
再加上昌榮路迴旋處塞車出車困難，又會用更多時間。
至於發生機會率是否等於將軍澳線出事而692爆客，由板友們評理 ...
咁講喇...
我都試過搭 238X / 404M 遇到工廠大塞車，
之不過大部份人呢個時候已經喺工作地點或學校之內，
受影響人數其實比巴士本身嘅繁忙時間少，
站友感受唔到其實唔奇。 |
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原帖由 kps19862008 於 2013-12-25 01:09 發表
好~我當你講得通~
但你講既塞車通常都只在工廠交收既繁忙時段先發生~
其餘時間都唔會點塞,你拎國瑞路部份塞車時段來同而家全日都要繞經象石既路線比時間?
又有否以偏全蓋之嫌???除非條國瑞路由朝塞到晚囉,咁你就真係 ...
樓上文章唔少講左36合併後缺點，想講36合併後也會有得益乘客，
如綠楊平車直達梨木樹、荃灣往來象山班次更頻密等。 |
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講咁多, 我日日搭 36 最留意到係返梨木樹比以前慢 7-8 分鐘 STANDARD TIME, 最哂時間係上斜燈位時間, 反而兜象山都係花一兩分鐘.
就算晚上定點改 15 分鐘一班, 客量都見係多左既, 同不時搶埋熊貓 312 班客.
可能良心發現, 宜家日日都派兩架圓蛋行 36 呃下班街坊改善服務囉.
另外, 最後屯元天客轉唔到 36 係大輸家. |
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[quote]原帖由 鐵甲威龍 於 2013-12-26 11:21 發表
講咁多, 我日日搭 36 最留意到係返梨木樹比以前慢 7-8 分鐘 STANDARD TIME, 最哂時間係上斜燈位時間, 反而兜象山都係花一兩分鐘.
就算晚上定點改 15 分鐘一班, 客量都見係多左既, 同不時搶埋熊貓 312 班客.
可能良心 ... [/quote]
轉48x補$0.1 仲想點 |
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原帖由 PE3529 於 2013-12-26 13:24 發表
[quote]原帖由 鐵甲威龍 於 2013-12-26 11:21 發表
講咁多, 我日日搭 36 最留意到係返梨木樹比以前慢 7-8 分鐘 STANDARD TIME, 最哂時間係上斜燈位時間, 反 ...
59M/259E,60M,66M/66P轉48X要收$3.7; 68M,251M更加係一毫子優惠都冇, 轉48X收足$7.7, 以前263M轉城隧線既優惠被忘記 |
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回復 57# 的帖子
以前以荃灣地鐵站嘅線，又或者68A/263M，好似轉36都無優惠
咁點會有48X優惠？ |
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原帖由 ma212223 於 2013-12-26 20:03 發表
以前以荃灣地鐵站嘅線，又或者68A/263M，好似轉36都無優惠
咁點會有48X優惠？
59M/259E, 60M, 66M/66P, 68M, 251M, 甚至已取消既263M, 轉36都係有優惠, 而且個優惠係由2002年開始已經提供, 咁點解依家48X既補一毫方案唔包括在內? 唔識可以睇清楚D
http://www.td.gov.hk/filemanager/tc/content_274/20130701_bbi_chi.pdf
第90項
九巴31 / 36 / 235 ←→ 57M / 58M(58P) / 59M / 60M / 66M(66P) / 67M / 68A / 68M / 69M / 251M / 259E / 260C / 263M / 265M / 269M |
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59M 60M 66M 68M 轉 36 既轉乘已取消  |
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