將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 053h4 於 2013-12-23 12:26 發表
30分鐘一班, 正
睇怕九巴做, 都係放條生路比將荃邨巴行下

陰下陰下成條線無左

30min一班,大吉利是走咗的話,坐官荃/40落官塘轉車入去仲好過

原帖由 GA6072 於 2013-12-26 15:56 發表

小弟就覺得只有用95加轉乘至解救
重有係95同將荃線係秀茂坪唔同站位,至可以幫將荃線解圍
如果比95同將荃線起到雙飛,將荃線係秀明道會好雞肋
加埋紅小玩埋一份,山上分分鐘會無埋條將荃線
而山下就會好嬲,無LALA無左 ...

根本唔會有小巴對秀茂坪荃灣有興趣。

原帖由 黃大仙土豪 於 2013-12-25 19:40 發表
40唔停天馬苑所以無人撘！將全起馬要停天馬苑，否則唔會有人撘！42c萬歲！

一個天馬苑站先可以頂得起成條 40, 將荃 ?
你當而家 40 o既客死的嗎 ?

看來有人要接受治療先得啦 ......

原帖由 MZ3101 於 2013-12-26 15:16 發表


咁好簡單嘅一個問題
假如條線係靠秀茂坪同四順打得爆而要加班 , 咁到時應該邊度找數?

當年有人話金色公司開將沙的話係會行山再落觀塘道
而且 98A 係有份找數 (當然最後呢條線係用左 796B 找數再變左依家嘅 798)
...

第日九龍段爆棚，
梗係要順秀各抽一車，
不過13M再減班不如執咗佢算，
除非改路後3架車都夠行最密15分。
我就寧願抽1架13D。

原帖由 杜比 於 2013-12-26 15:24 發表
最好
13Mcut淨上下課20分一班，將荃用9部，繁時20，非繁30

對於秀明樓，同曉光四棟私樓，
全秀茂坪唯二冇晨早紅頂觀塘特車，
曉光只有兩班34s綠頂特車咁大把之餘，
觀塘線紅頂"落山方向"更加係從來唔經。
13M絕對有足夠需求最密開15分，
再減即係等執，
仲引致小巴增加，加劇市中心塞車，
又進一步違反大型交通清客為先嘅常理，
本末倒置。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-12-27 00:10 編輯 ]

原帖由 3AV53 於 2013-12-26 17:17 發表


根本唔會有小巴對秀茂坪荃灣有興趣。

有指區議員曾經接觸小巴商會探討可能，
回應話興趣同生意都一定有，
但係商會之間(背後操控人?)分紅問題導致未能成事。
油塘線都有同樣問題，
所以只可以開夜更。

當每車38 42c到觀塘站，
落客都有一定人數轉13M，
我相信要開小巴嘅，
秀葵會比秀荃更可觀。

再加上慈雲山藍田，
都有旺角佐敦道以外嘅紅頂，
以秀茂坪嘅勞動人口同工作地區，
我信係操控人問題多過冇客。

多年前，曾經有其他區商會，
想開秀茂坪灣仔線，
宣傳一個禮拜相安無事，
但係頭班車連客都未上，
就被人打爆大銀幕，
事後再冇任何人敢開紅頂新線。
直到雄據秀茂坪多年嘅商會，
會員自組公司，
先至再有新紅頂線，就係佐敦道車。

[ 本帖最後由 transbus 於 2013-12-26 18:39 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2013-12-26 18:07 發表

第日九龍段爆棚，
梗係要順秀各抽一車，
不過13M再減班不如執咗佢算，
除非改路後3架車都夠行最密15分。
我就寧願抽1架13D。

13D? 三個字: 自身難保 ......

原帖由 GA6072 於 2013-12-26 15:56 發表

小弟就覺得只有用95加轉乘至解救
重有係95同將荃線係秀茂坪唔同站位,至可以幫將荃線解圍
如果比95同將荃線起到雙飛,將荃線係秀明道會好雞肋
加埋紅小玩埋一份,山上分分鐘會無埋條將荃線
而山下就會好嬲,無LALA無左線無左車

順秀轉乘線 , 有排都未到又要行佐敦道又要入旺角嘅 95
14D 全日再加轉乘 , 作用大好多 ......
不過車從何來就 ......

原帖由 cong 於 2013-12-26 19:20 發表

既然有轉乘客轉投, 點解唔抽 38/40/42C?

或者到時就會到油塘開聲話想要負荷冇咁大既42C