將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 053h4 於 2013-12-31 00:43 發表


又係你話東半山平價來往荃灣只係本人一廂情願
而另有站友亦指所謂分段非低價，咪放長雙眼睇lor

另外，原來692你話8架車，而家cut左兩架了，重有運吉話區議會會議，巴士公司入標唔一定咁疏
條線就同西港島線相近時間開，無車做 ...

板友都只係估，
究竟將荃收咩價位同有無分段真係無人知。
我話東九半山線一定可以平價去荃灣係閣下一廂情願，但究竟可唔可以亦是無人知，只係你講到好似一定會，我無話過一定唔會，只是唔係一定會。

692 係有 8 部車，依家唔係 cut 左 2 架，因為 692P 暫時死唔去，早繁車源最緊張的時間仍然 hold 起 4 架車。
運輸署招標，巴士公司覺得有利可圖，可以出多過要求既車輛數目，但唔等於運輸署會俾你出雙倍車用黎拆線。

原帖由 053h4 於 2013-12-31 00:50 發表
根本車就可以係西港島調過去，692減左的資源就永遠消失，九巴到時都有車多啦

鐵路越建越多，巴士需求自然會越黎越少，
將來巴士數目點都會係減少，難道你妄想可以維持呢個巴士數目直到世界末日？

呢度熟巴士既人都無共識
何況區議員
山上山下分家
而可行就係將NR24/25/27全日,六部車比上山
一係六部車比山下,NR24/25/27全日上山
夾硬分家,分分鐘要死多條線至開到

原帖由 053h4 於 2013-12-31 01:03 發表


又話東九龍半山大把客，結果原來又要幫政府運吉講野，新增人口新增需求唔可以再分配資源，巴士得個cut字
真係唔知係咪cut少八架十架車都咁難

不過，近日九巴重組思維，北區客量持續上升加收車字軌，非繁開少十架車咁，都唔出 ...

係有人生人霸死地，
客係少左的話，無指示都會減車，綠小 102 都因為有左鐵客少左一大截唔見左一大堆車，拎左去 111 啦。

新增人口無資源加，主因係有o的區有左新鐵路資源過剩又唔俾人 cut 車，
cut 左車又一定要自己霸住先，大佬，個餅俾人分左一半，留返咁多車都無咁多客俾你車啦。

原帖由 GA6072 於 2013-12-31 01:00 發表
呢度熟巴士既人都無共識
何況區議員
山上山下分家
而可行就係將NR24/25/27全日,六部車比上山
一係六部車比山下,NR24/25/27全日上山
夾硬分家,分分鐘要死多條線至開到 ...

你覺得邨巴有無限量資源開3條將荃全日？
就算有，陽光都未必會肯浪費在這三條將荃上
就算肯，運輸處都不見得會破例開大量全日長途邨巴
現在客觀來講，開3條全日邨巴的可能性會比拆巴士線更低
明明山下夠客，用3條邨巴代替一條將荃實屬不智之舉

原帖由 053h4 於 2013-12-31 00:57 發表


692p兩部車都係行上繁
上繁山下都無人坐啦，咪好似以前798咁處理,因應火炭無人坐，而早繁另有安排lor

上山又慢，又話隧道塞車，咁早繁單向開兩班去荃灣，非繁8部車就夠拆線啦，就算有692P都好
當然，好似36+32B重組咁，擺明非繁cu ...

陰謀論,

其實
36+32B重組
有剩車分分鐘又係落將荃
如果已知無車開線,正常一定要搵車填數
將軍澳荃灣夾左八部,加車點算

如果將荃線同秀明四順有關,搵秀明四順找數都容易D
好似近近地既1A有28部,26有19部,27有15部,本身將軍98A有16部,98D有26部,少一部唔顯眼,如果區區打劫一部
姐係入秀明,1A又可以打劫一部,入四順,26/27又可以打劫一部,本身98A又可以打劫,98D又可以打劫

6+4+2=13,咁計,如果75MIN一單,可以開到12MIN一班
90MIN一單,可以開到17MIN一班

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-12-31 01:41 編輯 ]