將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 cfshk2008 於 2014-1-1 21:19 發表


區域性重組就係要處理呢d 長路程,流水性質重的路線

呢條將荃簡直係70X翻版,係山上遊完花園先上公路,結果將軍澳(尤其坑口,將軍澳南,調景嶺)無咩人搭 ...

將荃本來就係唔經將軍澳南同調景嶺，只係經過尚德，
經將軍澳南同調景嶺係該區朋友明知條線經秀茂坪四順仍然選擇要。
而且將荃就算經左秀茂坪四順，都唔會係一條「流水線」，更加唔會可以同前 40 相提並論，
因為將荃線就算爬晒山，都仍然有單一明確既上落客流，荃灣方向黃大仙（如果有站）前係上，葵芳後係落；回程葵芳前係上，黃大仙（如果有站）打後落客為主，
唔同以前 40 全程不停上上落落，呢o的線本身唔一定「被處理」，你唔會見到 269D 話要飛走元朗。

70X 其實本身客量都唔算太低，同 798 咁上下之嘛。
而 70X 無左之後，全日的 373A 又咪係同 70X 咁上下兜法，係差個翠麗咁大把，行大窩西同入順安道利安道一樣，根本用唔到多幾多時間。
E22A 在將南、尚德、調景嶺原路兜出兜入停埋燈用成 15 分鐘問題都好大，點解又唔見佢地覺得條線在自己區太兜，反而仲覺得佢唔夠兜要回程都入埋調景嶺的總站停先得？
E22A 本來開線都係唔經調景嶺同將南，又係唔係唔應該兜入去？

如果唔係托秀茂坪同四順的鴻福，你以為將軍澳真係有可能抆車邊開到條荃灣線？
你以為巴士公司肯開，運輸署就一定准你開？

原帖由 kuro 於 2014-1-1 22:34 發表
你明唔明間題系運吉同你覺得山下人唔搭，而四順，秀明既人一定會搭，你有冇證據證明以上例子，而你覺得入左客量有保證，坑口，寶林圈冇人搭，試左入埋坑口同寶林圈先啦，唔得既直頭唔入仲好啦 ...

入唔入坑口同寶林由始至終都唔係「邊個覺得有無人搭」，
而係條線一開始入坑口同寶林，呢度幾乎所有來自寶林坑口將南尚德既版友都聲稱自己「一定唔會搭」，
依家真係唔兜入去，又如失瑰寶，心如刀割。

講真入唔入埋半個坑口同欣景路對行車時間增長同樣有限，
對於山上既朋友而言，入唔入根本佢地就唔會理，有車都係照搭，只係將軍澳南同尚德鍾唔鍾意咁解，而佢地似乎唔鍾意，
入唔入坑口寶林個結來自將軍澳南，而唔係山上面囉。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-1 22:17 發表
如果唔係托秀茂坪同四順的鴻福，你以為將軍澳真係有可能抆車邊開到條荃灣線？
你以為巴士公司肯開，運輸署就一定准你開？

真係難委了秀茂坪四順區朋友, 返秀茂坪四順要俾將軍澳價,不如建議運吉cut左13D用九架車換油塘秀荃線(記住只行秀茂坪道就去四順呀)
班次仲密D又平D添呀...

將軍澳果條就尤佢地唔停秀茂坪四順冇客..遲早俾人cut...咁就抵死喇...

原帖由 3ASV174 於 2014-1-1 22:54 發表
入唔入坑口同寶林由始至終都唔係「邊個覺得有無人搭」，
而係條線一開始入坑口同寶林，呢度幾乎所有來自寶林坑口將南尚德既版友都聲稱自己「一定唔會搭」，
依家真係唔兜入去，又如失瑰寶，心如刀割。

講真入唔入埋半個坑口同 ...

你講得啱,將南(甚至將北部份議員)都係要求簡化路線快D到荃灣所以支持行外圍,
但果時運吉冇提過要兜秀明道花時間..而家突然掟個方案屈埋秀明道, 先覺自己俾人搵左笨..
你見30號個會有議員提議入返坑口寶林都再冇將南議員再提反對...大部份議員話條線入埋寶林坑口甚至拉去康城3+1咁都問可唔可以唔入秀明道.....

我覺得執住將南議員當日反對, 而家為左保住要兜入秀明道就不斷提住但忘記當日佢地背後反對用意好高招...
再提, 現實係入埋寶林坑口都唔會唔入秀茂坪四順, 觀塘山朋友唔駛咁緊張的...

[ 本帖最後由 jasonau 於 2014-1-1 23:10 編輯 ]

原帖由 jasonau 於 2014-1-1 23:08 發表

你講得啱,將南(甚至將北部份議員)都係要求簡化路線快D到荃灣所以支持行外圍,
但果時運吉冇提過要兜秀明道花時間..而家突然掟個方案屈埋秀明道, 先覺自己俾人搵左笨..
你見30號個會有議員提議入返坑口寶林都再冇將南 ...

我係住將軍澳囉。

不過我對入秀明道無太大意見，只係覺得後來先暗暗入秀明道呢個處理手法唔好，
但我唔認為入秀明道呢 5 分鐘有幾大影響，依家將荃東九山全入內街，出荃灣方向都係行多 10 分鐘，回程直情真係只多 5 分鐘，因為回程經四順唔入順天總站，係唔會增加行車時間。
至於寶林、坑口入唔入……嘈完，如果到時係入埋的，記得自己爭取返黎，唔好唔搭就得。

原帖由 3ASV174 於 2014-1-1 23:22 發表
我係住將軍澳囉。

不過我對入秀明道無太大意見，只係覺得後來先暗暗入秀明道呢個處理手法唔好，
但我唔認為入秀明道呢 5 分鐘有幾大影響，依家將荃東九山全入內街，出荃灣方向都係行多 10 分鐘，回程直情真係只多 5 分鐘，因 ...

我唔知版友係將南定將北居民啦...
將南如果介意兜將北會花時間應該都介意兜秀明道花時間..
將北的話係偉大到自己唔方便搭都想條線將南上完客快D再出秀茂坪四順先再兜過...

好老實, 將南其實同將北一樣, 你時間多夠膽就上車, 但連兜入去個大站俾我上車的機會都冇的話就算係不戰而敗囉.....
我真係覺得運吉怕冇客要搞流水線...就邊度都兜晒....坑口寶林秀茂坪四順....有時間你就上車囉....
正如798...即使你話將南唔受歡迎...但兜完寶林坑口每班車都總有幾個人會將南落車啦...
如果話唔受歡迎就入都唔入將南...咁連想搭的幾個將南人都冇得搭...咁係好事咩？

[ 本帖最後由 jasonau 於 2014-1-1 23:43 編輯 ]

原帖由 cfshk2008 於 2014-1-1 18:20 發表
呢條係將軍澳至荃灣巴士線而唔係秀茂坪順利至荃灣巴士線
將軍澳區出車應該做番將軍澳乘客
而家運吉的定線係搵將軍澳居民笨
錦樣寧願唔開 ...

我是坑口人，當時亦大力反對過692取消以及將荃走線，紅字個句我半年前講過
但恕我直言，我個人實在不認同搶資源論
巴士公司資源的靈活調配原乃常事，服務山上人不是問題
只要6幹起好時機成熟時，巴士公司用山上資源又好山下資源都好，合理地嘔到車做山下將荃就得

原帖由 3ASV174 於 2014-1-1 23:22 發表
至於寶林、坑口入唔入……嘈完，如果到時係入埋的，記得自己爭取返黎，唔好唔搭就得。

巴士公司浪費資源服務山下我覺得是錯誤的一步棋
但既然資源已經浪費掉，巴士線已經兜多了20分鐘，就不應該讓這20分鐘完全白費
的確，無論坑寶怎樣定線，主流坑寶人（包括我自己）都不會乘搭這條線
但是與其在坑寶外圍載空氣，為何不使用幾乎是一樣的行車時間執返10個客賺多$100收入？

原帖由 jasonau 於 2014-1-1 22:59 發表

真係難委了秀茂坪四順區朋友, 返秀茂坪四順要俾將軍澳價,不如建議運吉cut左13D用九架車換油塘秀荃線(記住只行秀茂坪道就去四順呀)
班次仲密D又平D添呀...

將軍澳果條就尤佢地唔停秀茂坪四順冇客..遲早俾人cut. ...

如果係九龍開車, 點解又要只路過秀茂坪外圍而不入?
秀茂坪係山頭, 行外圍比將軍澳行外圍流失o既客仲多,
自己冇就想人地都冇埋?