將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 cfshk2008 於 2014-1-1 18:20 發表


呢條係將軍澳至荃灣巴士線而唔係秀茂坪順利至荃灣巴士線

將軍澳區出車應該做番將軍澳乘客

而家運吉的定線係搵將軍澳居民笨

錦樣寧願唔開 ...

算式代入法:


依家運吉的定線係用將軍澳路線價錢搵順秀居民笨, 咁樣我寧願唔要, 將條線學619x唔停順秀最好.


唔記得已經講第幾次...

原帖由 transbus 於 2014-1-2 00:39 發表

如果係九龍開車, 點解又要只路過秀茂坪外圍而不入?
秀茂坪係山頭, 行外圍比將軍澳行外圍流失o既客仲多,
自己冇就想人地都冇埋?

師兄，只係暗諷下將荃行外圍唔入客倉遮...
等觀塘半山理解下將北感受....

當然有條咁的線冇可能只行秀茂坪道啦.....

[ 本帖最後由 jasonau 於 2014-1-2 00:51 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2014-1-2 00:42 發表

算式代入法:


依家運吉的定線係用將軍澳路線價錢搵順秀居民笨, 咁樣我寧願唔要, 將條線學619x唔停順秀最好.


唔記得已經講第幾次...

你咁講會唔會第日秀明道人覺得俾人搵笨得一兩個人搭，
到時掉返轉話冇人叫你拉條線入黎，你硬係要屈入黎，
搞到我地D 1A /11C /13X /601俾你架將荃頂住行得慢左架？

原帖由 jasonau 於 2014-1-2 00:57 發表

你咁講會唔會第日秀明道人覺得俾人搵笨得一兩個人搭，
到時掉返轉話冇人叫你拉條線入黎，你硬係要屈入黎，
搞到我地D 1A /11C /13X /601俾你架將荃頂住行得慢左架？ ...

當98c收貴小巴1毫咁丁多, 都大把上秀寶達人排住隊話抵搭,
假如將荃o係順秀真係收分段$11,
可能只有我哩個半下秀人一廂情願,
想佢跟42c收$9.2..

因為今日大埔旺角小巴竟然做到同秀旺小巴一樣$10,
根本觀塘對外交通自從市中心開發以o黎已經偏貴..

同樣情況似乎適用於E22B九龍段改E22P做之後.

原帖由 castanopsis 於 2014-1-2 00:29 發表

巴士公司浪費資源服務山下我覺得是錯誤的一步棋
但既然資源已經浪費掉，巴士線已經兜多了20分鐘，就不應該讓這20分鐘完全白費
的確，無論坑寶怎樣定線，主流坑寶人（包括我自己）都不會乘搭這條線
但是與其在坑寶外圍載空氣，為何不使用幾乎是一樣的行車時間執返10個客賺多$100收入？

呢個心態咪就係唔好囉，唔搭又要爭，兜左人地樓下，自己都唔好執輸。

有 101M 既情況下，依家 792M 依家都一樣唔入坑口入面，
咁 792M 坑口係咪完全無上落呢？事實上又真係如果行左外圍，的確有一班人去搭車會比去內圍更方便，呢樣野係唔可以否定。
如果到時坑口、寶林入左內圍真係執得 10 個客，其實行外圍都有機會執到，
自己唔搭都話可能 10,000 人入面有 10 人會搭而去要求入內圍根本就只係為啖氣，

我相信富寧真係會有人搭佢，其實對坑口而言 98C 去西九龍係比將荃去葵芳荃灣更恐佈，
但入左內圈，肯定就唔會行入去搭，或者行去厚德邨搭。
當然，坑口寶林點行就真係唔係好重點，係坑口同寶林自己的選擇，但可唔可以唔好咁大聲一邊爭同時話自己爭到唔會搭，真係令人好反感。
如果最後運輸署唔聽呢個意見，我覺得粗字正是原因

原帖由 jasonau 於 2014-1-2 00:49 發表

師兄，只係暗諷下將荃行外圍唔入客倉遮...
等觀塘半山理解下將北感受....

當然有條咁的線冇可能只行秀茂坪道啦.....

唔見得有聲音話有順秀人或區議員要求條線入順秀同時要放棄坑寶外圍, 條件相反就有人要求.
因為將軍澳定線如何, 對順秀除o左有冇位坐, 其實影響唔大,
更何況萬一順秀冇位上車, 大條道理叫九巴抽順秀本土車加班甚至拆線,
到時順秀將皆大歡喜.

"i know your feel, brother."

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-1-2 01:10 編輯 ]

原帖由 transbus 於 2014-1-2 01:09 發表

唔見得有聲音話有順秀人或區議員要求條線入順秀同時要放棄坑寶外圍, 條件相反就有人要求.
因為將軍澳定線如何, 對順秀除o左有冇位坐, 其實影響唔大,
更何況萬一順秀冇位上車, 大條道理叫九巴抽順秀本土車加班甚至拆 ...

最大原因係現方案根本就唔入坑口寶林，佢地會有咩聲音反對呢...?
再講觀塘山區議員都知而家係抽緊將軍澳資源去開線....真係入埋都覺得自己冇say...
你試下真係油塘秀荃只行秀茂坪道，班秀茂坪議員反枱都似....

原帖由 3ASV174 於 2014-1-2 01:06 發表
如果到時坑口、寶林入左內圍真係執得 10 個客，其實行外圍都有機會執到，
自己唔搭都話可能 10,000 人入面有 10 人會搭而去要求入內圍根本就只係為啖氣，

其實你呢個concept都可以應用去將南喎，將北冇人搭咁將南人更加唔會搭啦？
如果為左果十幾人要白行調景嶺尚德同坑口寶林外圍....
咁條線由翠林開咪得........

原帖由 jasonau 於 2014-1-2 01:17 發表


最大原因係現方案根本就唔入坑口寶林，佢地會有咩聲音反對呢...?
再講觀塘山區議員都知而家係抽緊將軍澳資源去開線....真係入埋都覺得自己冇say...
你試下真係油塘秀荃只行秀茂坪道，班秀茂坪議員反枱都似.... ...

93A被計劃合併95M後成條掟上後山, 就係咁引致議員同曉麗曉光人一致反枱.

原帖由 jasonau 於 2014-1-2 01:24 發表

其實你呢個concept都可以應用去將南喎，將北冇人搭咁將南人更加唔會搭啦？
如果為左果十幾人要白行調景嶺尚德同坑口寶林外圍....
咁條線由翠林開咪得........ ...

翠林開, 到九記唔制, 前面有人覆過, 要屈長里數收到盡貴, 利潤極化嘛.
90年代有o的線都係咁被屈兜路拉長加價, 幾年前5號上富山咪又係咁.


點解296c快過98c出九龍, 但係比佢平?
因為計里數囉.

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-1-2 01:31 編輯 ]