將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 castanopsis 於 2014-1-21 17:33 發表

這個point究竟要loop幾多次？
298B並不是一條轉乘線，無轉乘優惠
條線去到黃大仙，收到$6，個focus在於往九龍東的實客
但對實客而言，102系實在是十分吸引，當時102系只是貴$1但車海班次
故當時298B的營運模式基本上沒有生存空 ...

其實298B 改一改線兜埋明德先出已有比102優勝地方 起碼唔使行出去搭

大改就去埋寶林一定大把客添

個人覺得最好係由寶林開出經坑口再出九龍塘

寶林van 只到觀塘, 巴士經隧道去牛頭角至黃大仙需求較坑口大,
兜埋坑口先出都會搭,

兜埋都一定快過上山

二來坑口尾站出隧道車程唔會慢過102保持競爭力

總站如果改九龍塘駁到火車番大陸更加唔愁無客源

淨係收$0.9根本就蝕錢，點開？又唔見得可以吸好多長途客
九巴喺將軍澳資源緊拙，有車都加俾98C

想要坑口觀塘特快，我諗打796S主意會易啲

原帖由 RICKLWK 於 2014-1-21 17:42 發表

其實298B 改一改線兜埋明德先出已有比102優勝地方 起碼唔使行出去搭

大改就去埋寶林一定大把客添

個人覺得最好係由寶林開出經坑口再出九龍塘

寶林van 只到觀塘, 巴士經隧道去牛頭角至黃大仙需求較坑口大,
兜埋 ...

796B已經話左比人聽開條將軍澳綫+觀塘線路面版既下場係咩.

要記住而家開線唔係同行山線競爭,而係同地底線競爭.

原帖由 ma212223 於 2014-1-21 17:52 發表
淨係收$0.9根本就蝕錢，點開？又唔見得可以吸好多長途客
九巴喺將軍澳資源緊拙，有車都加俾98C

想要坑口觀塘特快，我諗打796S主意會易啲

當然是計埋轉乘至$0.9
價位轉乘100%跟足296A，何以見得有問題？
好像沒有聽聞296A大蝕
296A只用8架車已經做到5-8分鐘超密班次,條線開10分鐘一班應該不會用很多資源
不過要嘔8加車出來的確不容易...
如果真的跟296A個定線，應該可以吸大量長途客
事關坑口人基本上已經完全放棄98A，102又天價+難上車
坑口人出入整個新界西+大埔/北區/沙田部分地區現在都依靠港鐵
所以條線會是90%新客

原帖由 RICKLWK 於 2014-1-21 17:42 發表
總站如果改九龍塘駁到火車番大陸更加唔愁無客源

這個客源已經被798食了
我認同將軍澳出九龍塘的確要逼好耐地鐵，但九龍塘實在無前途可言（proof：796B）
從來將軍澳-東九都只是觀塘轉乘線有肉食，條線越短越好，壓低成本/價錢
寶林出觀塘轉乘線都有前途
但由於條10M個價只是$5.9，而且條線深入屋村，巴士唔易打
感覺上開線逼切性沒有坑口大（利申：坑口人，可能主觀）

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-1-21 20:13 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2014-1-21 20:04 發表

當然是計埋轉乘至$0.9
價位轉乘100%跟足296A，何以見得有問題？
好像沒有聽聞296A大蝕
296A只用8架車已經做到5-8分鐘超密班次,條線開10分鐘一班應該不會用很多資源
不過要嘔8加車出來的確不容易...
如果真的跟296A個定 ...

296A仲有觀塘牛頭角全費客,
觀塘坑口隧道版就幾乎真係得轉乘客,
(開得呢條線,馬生即刻幫102加雙向分段迎戰有幾難?)
唔蝕到趴响度至奇.

我自己覺得98A 下午個4班特車5應該上山，
應該行隧道去寶琳、坑口，
一來可以吸引更多人答巴士(新界轉乘客)，
二來可以回車回快D (98A 成日繁時都5夠時間行)，
三來102小巴根本就冇能力應付咁多客！

望就望我的意見阿哪吒/區議員/九巴高層見到，
只怕運輸署低能政府官員，
平日只坐辦公室，
對民情一無所知，
又以路線同小巴重覆為由拒絕...

其實坑口轉乘線無迫切需要，而又無實際數據支持開辦
你唔鍾意可以搭鐵，又或者俾建議

唔好再用尚德村巴做例子
當年quota無咁少，都唔係一開始設計淨做尚德
將軍澳線開時果陣山上已經找咗唔少數
唔好下下都提山下獨立成線
山上無論潛在客源，過往車數以及使用鐵路的方便程度
都顯示應該有更多資源

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-1-21 21:33 編輯 ]

原帖由 dennis-ying 於 2014-1-21 21:15 發表
我自己覺得98A 下午個4班特車5應該上山，
應該行隧道去寶琳、坑口，
一來可以吸引更多人答巴士(新界轉乘客)，
二來可以回車回快D (98A 成日繁時都5夠時間行)，
三來102小巴根本就冇能力應付咁多客！

望就望我的意見阿哪吒/區 ...

你知唔知下午 4 班特車係可以出 ATENU 但係市中心已經上唔晒？
你又知唔知架車有幾多人搭落山？搭落山既人入面又有幾多係寶達、康盛、翠林甚至寶林上車？

102 係多客，但遠遠不及 98A，
如果直接將 102 轉用十二米雙層巴士行，恐怕連 98A 既班次都養唔起。
即使係將軍澳線通車前，298B 都只係得 15 分鐘一班，當年開 3 分鐘一班既係 98A 同 298，班客根本就唔係轉巴士為主。