將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 gn3509 於 2014-1-22 10:15 發表
係都出觀塘搭觀荃紅小啦下嘛。

有o的人鍾意 798 鍾意到將軍澳去海洋公園要搭 798 轉 170，
甚至急大小二便都要搭 798 去沙田搵公廁先可以舒服解決。

原帖由 ma212223 於 2014-1-22 19:54 發表
你認為98A有無足夠資源俾你拆線呢?你知唔知果四班車攞嚟清山上客㗎？

學我之前講，搭91M慳5-10分鐘囉
又或者勸796S入坑口都可以幫手找數，睇下最後係咪依舊單層夠載 ...

點解個罪名會加在我頭上？
明明我大力反對用4班車做山下客....唔好屈我
原文：

我不贊同cut四班特車換山下特快，98A客量極高經常上唔到是眾所周知的

原帖由 3ASV174 於 2014-1-22 20:21 發表
事實上就係 98A 單做山上段都做唔黎，
特車連市中心都上唔晒，根本無可能改去行隧道，
即使拆線，用車總數都要增加，但依家根本就唔夠車咁做，山上所有巴士線繁時都爆，山下九巴除左 296C 296D 692P 比較少人之外，
其他都無車放到出 ...

拆線係可以唔加車！當拆左之後叫98A(上山) 98B(隧道)
因為拆線後行車時間短左，自然行多幾轉車！運載力係會提升左！
好過寶琳至坑口段，有半車係空氣，

將98A 98B 一齊睇，會密過宜家的98A。

當然 將98A同98B 分開睇，
98A / 98B 分別的班次，
係會疏左！

但咁樣諗，
山上的乘客，冇左去坑口的人同你爭位坐！
山下的乘客，行隧道可以快D返屋企
(但我要等耐D先有車上？咁dull 上去山，
都要時間啦！咁你好彩有98B上，你就可以快d返屋企)

不過，拆線後，
坑口冇車上翠琳康盛！
祝你等到小巴15號坐啦！

原帖由 dennis-ying 於 2014-1-22 23:15 發表



拆線係可以唔加車！當拆左之後叫98A(上山) 98B(隧道)
因為拆線後行車時間短左，自然行多幾轉車！運載力係會提升左！
好過寶琳至坑口段，有半車係空氣，

將98A 98B 一齊睇，會密過宜家的98A。

當然 將98A同98B 分開睇，
98A / 98 ...

將兩條唔關事班客唔可以叫兩飛既線合埋一齊計班次密左。
明明就係點都會拉疏班次，就算拆線後兩條線行車時間短左，但總行車時間始終都係比以前多。

依家 98A 根本無乜人搭全程返返坑口，
幾乎成條線既客都係坐上山，但都唔夠載，你拎走左半隊車，都係有咁多要搭上山，咁佢地搭咩呢？
而且行車路線一樣，無車加做咩要俾你拆線？
講到底唔係「有無坑口客同我爭位坐」，而係依家無乜坑口客我都連企都無位企！

九巴對拆 98A 一直都好有保留，
一來佢覺得 98A 特車都唔好客，二來佢實際營運數據顯示行山根本就唔係慢行隧道幾多，
三來依家山上下客量比例太懸殊，又無辦法安置坑口來往寶達一段既客，所以九巴本身都好抗拒拆呢條線。
不加車但拆 98A，呢類 95% 現有乘客受負面影響既重組項目，仲要去開同港鐵完係重疊既新路線，根本無人會夠膽推。

不過呢篇文應該係講將荃，是否應該返正題？

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2014-1-23 00:20 編輯 ]

原帖由 3ASV174 於 2014-1-23 00:18 發表
將兩條唔關事班客唔可以叫兩飛既線合埋一齊計班次密左。
明明就係點都會拉疏班次，就算拆線後兩條線行車時間短左，但總行車時間始終都係比以前多。

依家 98A 根本無乜人搭全程返返坑口，
幾乎成條線既客都係坐上山，但都 ...

乜野叫"總行車時間比以前多" ？？
拆左線行少左路唔係快左咩？
係要分車俾隧道車，但回車回快左，就可以打個和！

如果冇人，不如98A開到寶琳就算啦！
客量平均分散，20個寶琳、20個坑口、20個翠林......
你只數某區落車的人，可以得出同樣結果！
尾站實少人，等如地鐵去到寶琳尾站，你同樣可以話"都冇乜人"。

唔好咁短視，宜家冇客支持，特快左一樣冇！
宜家服務唔夠好，就當然冇客！

將荃線咁行法，你坐埋我個份啦！
有人更聲稱行山係快過隧道！
係！7點至9點半囉！唔係e段時間就冇事啦！
唔好將個別情況當作常規！

[ 本帖最後由 dennis-ying 於 2014-1-23 11:23 編輯 ]

原帖由 dennis-ying 於 2014-1-23 01:06 發表


乜野叫"總行車時間比以前多" ？？
拆左線行少左路唔係快左咩？
係要分車俾隧道車，但回車回快左，就可以打個和！

如果冇人，不如98A開到寶琳就算啦！
客量平均分散，20個寶琳、20個坑口、20個翠林......
你只數某區落車的人，可以得 ...

計計數先，
假設98A拆開行山（A）http://goo.gl/maps/A412w 縮到寶林同隧道直去坑口(B) http://goo.gl/maps/S3YAj，
A線行車時速用98A原線換算，
計到大約需要58分鐘，
B線行車時速用296A計算（其實應該比296A略慢）
計到大約需要41分鐘，

而家繁時98A 14－15架車做緊6分一班，响唔影響車長休息既情況下，要12架車先夠令A線做到原有班次，
慳得2－3架車咁大把行B線， 開到廿分一班都偷笑囉。
仲未計寶達坑口客唔知點處置。

原帖由 dennis-ying 於 2014-1-23 01:06 發表


乜野叫"總行車時間比以前多" ？？
拆左線行少左路唔係快左咩？
係要分車俾隧道車，但回車回快左，就可以打個和！

如果冇人，不如98A開到寶琳就算啦！
客量平均分散，20個寶琳、20個坑口、20個翠林......
你只數某區落車的人，可以得 ...

冇話唔得
若果你完全唔理中間段流水係夠車拆
不過問題亦都係上一句標示左

如其真係拆98A既
倒不如試下從296A入手睇下有冇計

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-1-23 02:44 發表
冇話唔得
若果你完全唔理中間段流水係夠車拆
不過問題亦都係上一句標示左

如其真係拆98A既
倒不如試下從296A入手睇下有冇計

296A?諗下好喇
尚德人冇咗條專線唔殺人就假

村巴執左都唔係問題，反正係陽光開，而家用雙層車如果多客就賺多d