將軍澳荃灣巴士線詳情

原帖由 kuro 於 2014-1-23 06:50 發表
好簡單姐，直頭796S縮到上下繁直飛調景嶺經坑口,296m同93m合拼廷長至牛頭角站，經坑口，寶林，翠林，寶達，下秀
甘98A咪改到上將隧lol

呢個似係好簡單令到出現萬人封鎖寶琳路抗議繁時等左一個鐘都上唔到車出觀塘多啲

為左98A上隧道，開條仲長過98A既怪物黎取代，結果除左少數有特快小巴唔搭係都要搭隧道巴既客得益外其他客連巴士公司都輸晒，想笑死人咩

原帖由 gn3509 於 2014-1-23 09:47 發表
呢個似係好簡單令到出現萬人封鎖寶琳路抗議繁時等左一個鐘都上唔到車出觀塘多啲

為左98A上隧道，開條仲長過98A既怪物黎取代，結果除左少數有特快小巴唔搭係都要搭隧道巴既客得益外其他客連巴士公司都輸晒，想笑死人咩 ...

都係果句
唔係 692 摺左啲車一定要用嚟開荃 , 其實果四架正字軌同架 P 車已經大把嘢做到
比如? 比返兩架尚德
仲有三架用嚟開寶林 > 坑口 > 將隧特快去觀塘牛頭角 (當叫做 298A)
再抽原先 98A 三架車 , 一架比 93A 拉去坑口 , 再加兩架去 298A
98A 都仲有七正六蛇 , 而 298A 五架車乜都夠行

將荃 ... 早就用 93K 換好過啦
摺左 93K 十正二蛇 , 將荃用七架 , 比一架 6C / 6F
仲有四架還返比 98A 做正字軌又好蛇車又好 , 咪一天都光哂 ......

不過點解話我當初唔提出
唔好意思 692 已經比運吉騎劫左

[ 本帖最後由 MZ3101 於 2014-1-23 10:07 編輯 ]

原帖由 JX9097 於 2014-1-23 03:03 發表


296A?諗下好喇
尚德人冇咗條專線唔殺人就假

未摸過底就唔知係唔係一定會殺人既
做得絕D
唔改既減班，改既加班

紅小有時行石硤尾,怎比798+481行老隧+城隧快?
補充:甚至打的揸車老隧+城隧分分鐘快過行7幹塞完牛頭角又塞龍翔龍{耗油另計}

而另一帖中有人講沙田轉49X,老實講西行798+481(火炭轉)會比798+49X丶798+48X丶798+481B(沙市轉)快,因為沙田站行到地面要一定時間之外沙市車在沙田中心出面轉出去都幾係野,相反火炭路+埔公順利燈係分分鐘快啲同山尾街481就在798旁[埔公塞時不論沙市定火炭出發也延誤,分別不大]
{481排長龍時間另計}
同埋481比48X/49X好係不用停城門轉車站,再者481速度會比巴士快
[[[東行某程度上呢個道理也適用]]]

[ 本帖最後由 alan2011super3 於 2014-1-23 10:58 編輯 ]

93K計我話最好就爆做半特快，
康盛<>寶琳<>觀塘<>~跟215x到尖沙咀/佐敦，
咁玩一定無死，一來滿足98P全日願望(雖然慢小小)，
二來執215x雞呢樣一定有得做，三來順便滿足埋寶琳觀塘將隊特快

原帖由 alan2011super3 於 2014-1-23 10:44 發表
紅小有時行石硤尾,怎比798+481行老隧+城隧快?
補充:甚至打的揸車老隧+城隧分分鐘快過行7幹塞完牛頭角又塞龍翔龍{耗油另計}

而另一帖中有人講沙田轉49X,老實講西行798+481(火炭轉)會比798+49X丶798+48X丶798+481B(沙 ...

除非老龍炒大鑊，如果唔係觀荃點會行石硤尾？

我搭過咁多次，日頭夜晚零晨都搭過，未試過會行石硤尾。

仲有牛頭角老龍塞車既時間，城隧沙田咪一樣會塞。

坑口觀塘的將隊特快現階段就真係無可能喇，
做駁腳的，不如做好91Mpm，
首先一定要改做定點班次，再響坑口宣傳一下，
看看反應如何

原帖由 kuro 於 2014-1-23 06:50 發表
好簡單姐，直頭796S縮到上下繁直飛調景嶺經坑口,296m同93m合拼廷長至牛頭角站，經坑口，寶林，翠林，寶達，下秀
甘98A咪改到上將隧lol

93M得果兩班車，點同296M合併？

反而而家老九肯玩落車門八達通的話，296M真係可以比將荃食埋，
最多上繁保留一兩班296P或93M短棍比學生返學就得！
還有收費問題解決，93A/95M合併計畫亦可以重提，
個人認為曉麗院的問題根本唔成為反對計畫的有力理由！

原帖由 MZ3101 於 2014-1-23 10:06 發表


都係果句
唔係 692 摺左啲車一定要用嚟開荃 , 其實果四架正字軌同架 P 車已經大把嘢做到
比如? 比返兩架尚德
仲有三架用嚟開寶林 > 坑口 > 將隧特快去觀塘牛頭角 (當叫做 298A)
再抽原先 98A 三架車 , 一架比 93A  ...

殺左93K係有一個幾新的諗法！
我自己就ok的！
但93K真係唔係廢物，佢一日執雞執唔少！
到時又有人反對！




我就覺得，9記似乎係唔係冇資源去做野！