原帖由 kuro 於 2013-12-25 14:10 發表 
分拆兩條，首行兩條線用單層/雙層9.985-11米車
一條行寶琳，坑口，尚德，調景嶺，將南
一條行翠琳，寶琳北路，康盛，秀明道
這是長遠之計，6幹開通後大有拆線之需求
但可以預見到時又會有一堆人走出來說：‘條將荃9成都系山上客，山下拆線一定不夠客，與其同港鐵打，不如將資源集中山上’云云 |
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原帖由 kuro 於 2013-12-25 14:10 發表
分拆兩條，首行兩條線用單層/雙層9.985-11米車
一條行寶琳，坑口，尚德，調景嶺，將南
一條行翠琳，寶琳北路，康盛，秀明道
依家得嗰幾架車,建議仲30分鐘一班
若果拆線咪成粒鐘一班? |
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14X的故仔話你聽:
香港去到30分鍾一班的巴士服務，係冇人會同你等
除非你俾到好有信心的班次人 |
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原帖由 straysheep123 於 2013-12-25 16:33 發表
14X的故仔話你聽:
香港去到30分鍾一班的巴士服務，係冇人會同你等
除非你俾到好有信心的班次人
E22A都唔係比到人好有信心姐-.-
不過講真，正常30分鍾一班的巴士服務，只會咁岩要坐個時知道就快有車(例如仲有10分鐘就有)先會等
而E22A，A29個d係因為唔坐佢就只有MTR，而又拎住行李的時候，就會死等都唔會轉坐其他交通工具(除非趕機) |
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怪不得373a非繁差到，但繁時20分鐘一班有市場... |
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原帖由 castanopsis 於 2013-12-25 14:49 發表
這是長遠之計，6幹開通後大有拆線之需求
但可以預見到時又會有一堆人走出來說：‘條將荃9成都系山上客，山下拆線一定不夠客，與其同港鐵打，不如將資源集中山上’云云 ...
觀乎巴士公司對開拓青沙路線既態度，
想將荃開條六幹版，等六幹起好後五年可能會有繁時幾班車既。 |
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原帖由 黃大仙土豪 於 2013-12-25 18:10 發表
如果將荃唔停黃大仙區段所有站，肯定好似40無人撘 |
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原帖由 3AV53 於 2013-12-25 18:44 發表
你肯定40冇人搭？
據知而家 40 比以前個營運狀況仲要好,
又何來會冇人坐 ...... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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