將軍澳荃灣巴士線詳情

可能只係d反40既人係度亂講

原帖由 3AV53 於 2013-12-25 18:43 發表

觀乎巴士公司對開拓青沙路線既態度，
想將荃開條六幹版，等六幹起好後五年可能會有繁時幾班車既。

青沙/6幹個情況不盡相同
青沙個出口極差，落到市區都要兜一大輪先到市中心
馬鞍山/一城一帶又要行大涌橋路/紅梅谷路方可上到8幹
最重要是沙田除青沙外已經有三條隧道，改經青沙時間上並沒有優勢
鄰近的城隧又有強大的轉乘網絡，巴士公司當然沒有誘因改堆路線上青沙

至於6幹，上公路個位正在將南市中心區域/康城站附近
堆巴士線基本上不用刻意兜上去
落公路個位亦算方便，有支路直駁東隧/西九龍公路
重點是如果開線去新界西，行6幹一定比行將隧觀塘道/山上四順快幾倍
故6幹無論是對乘客而言還是巴士公司而言都有吸引力

40唔停天馬苑所以無人撘！將全起馬要停天馬苑，否則唔會有人撘！42c萬歲！

原帖由 straysheep123 於 2013-12-25 16:33 發表
14X的故仔話你聽:

香港去到30分鍾一班的巴士服務，係冇人會同你等

除非你俾到好有信心的班次人

798最初30min/1有人等
但將荃兜到下世紀都未到對岸嘅路線應該嚇走晒啲人先

以將南同康城鐵路為主，有六幹都未必夠山上客多

你試下數，邊條將南線多客過山上同類路線

原帖由

straysheep123

於 2013-12-25 16:33 發表

14X的故仔話你聽:

香港去到30分鍾一班的巴士服務，係冇人會同你等

除非你俾到好有信心的班次人

呢條線都係等區域性重組一次過大執線先開啦

不過2014年應該都開線無望

原帖由 ma212223 於 2013-12-25 20:09 發表
以將南同康城鐵路為主，有六幹都未必夠山上客多
你試下數，邊條將南線多客過山上同類路線

同類路線基本上就不多，可比的就是一下這一堆，但看不到山上明顯較為多客
將南雙C 比 半條98C+半條95只能說不相伯仲
296A+796S 比 98A+半條95M+半條93A 山上客只是稍多（98A仲有一堆轉地鐵客計多咗）
796X 比 半條93K/半條105 甚至可以說796X比較多客
康城就無得講，未完全發展連地鐵都無人搭

將荃只做將南要夠客的確勉強
但如果未來拆線山下（將北開逆798走法上6幹）山上（翠林康盛+秀茂坪四順）我有信心兩條都會夠客

原帖由 3AV53 於 2013-12-25 18:43 發表

觀乎巴士公司對開拓青沙路線既態度，
想將荃開條六幹版，等六幹起好後五年可能會有繁時幾班車既。

據聞來年會有至少幾條巴士線建議掟上青沙…

不過又講真，六幹根本唔可以同青沙比，青沙點講都有長沙灣食糊位，
搭巴士行青沙快過搭地鐵轉起碼兩次甚至三次車，
加上沙田本身又有幾個唔近鐵路的食糊位（望下條286X邊度最多人？）

但係成個將軍澳山下都有鐵路覆蓋，六幹定線又唔見得比鐵路直好多，已經同青沙好唔同。
六幹版將荃未必無得做，始終鐵路車程太長，但潛力唔見得好過山上將荃，
更唔見得有其他潛在六幹巴士線有打得贏鐵路的機會。

原帖由 castanopsis 於 2013-12-25 23:29 發表

同類路線基本上就不多，可比的就是一下這一堆，但看不到山上明顯較為多客
將南雙C 比 半條98C+半條95只能說不相伯仲
296A+796S 比 98A+半條95M+半條93A 山上客只是稍多（98A仲有一堆轉地鐵客計多咗）
796X 比 半條93K/半條1 ...

邊個話將南雙C比起「半條」98C加半條95不相伯仲？
98C開個位數班次，朝朝上唔到車，倒客落95，晚晚旺角亦未必上到車，甚至過左深水步可以頂閘，
但係過左翠林已經無左七成客。
做緊十幾分一班的796C，同埋「半條」296C（唔好唔記得296C中間有執觀塘尚德，加觀塘深水步流水），幾時去到咁誇？
事實係，296C下繁返九龍灣仲有位坐。

山上客佔七成的98A同樣地亦係上唔到車，倒客落95M（邊個話山上係「半條」95M？）、93A，甚至93K，
296A幾時有上唔到車的情況先？

同類路線計，唯一山下多客過山上的，真係得796X vs 93K，但唔好唔記得93K被綠小105打殘先會咁