香港不適合廉航發展?

為起第三條跑道搵理由? 定係唔比咁多競爭?


http://hk.apple.nextmedia.com/realtime/news/20131225/52025521

民航處處長稱本港不適合廉航發展

香港機場今年航班升降量達37萬架次，再創新高，平均每小時65架次，民航處預料兩、三年後，便會達到飽和的每小時68架次，處長羅崇文今早接受電台訪問時表示，現有跑道即將飽和，沒有太多空間留給廉價航空使用，更聲言本港機場不太適合廉價航空發展。

羅崇文又說，民航處正籌備新的航空管制系統，運算速度較現在快100倍，並可向控制員提供天氣、地形等資訊，改善飛行安全，但他強調長遠有必要興建第三條機場跑道。

民航處處長這樣說根本就是想擴建機場啦!

咁事實上人哋啲機場升降容量冇香港咁緊張，廉航發展空間當然大啲，
香港有第三跑道時咪有得畀廉航發圍囉。

原帖由 epsilon 於 2013-12-28 18:46 發表
咁事實上人哋啲機場升降容量冇香港咁緊張，廉航發展空間當然大啲，
香港有第三跑道時咪有得畀廉航發圍囉。

老實講句, 當港珠澳大橋開通左之後,
基本上澳門機場已經可以視為香港 LCC 機場,
而家香港機場收費真係唔平, LCC 揀香港唔見得話十分著數,
另外又講到香港機場飽和, 其實係唔係真係有需要分一分流 ?
香港都係做返區域樞紐比較理想 ?

分分下d客就比人食左ga la

原帖由 cruisesnet 於 2013-12-29 16:24 發表
分分下d客就比人食左ga la

澳門地方細,
要發展到香港機場呢個規模真係有點難度,
問題係香港而家面對又係唔夠地方,
究竟分分下冇左批客, 定係相輔相成較好, 呢個就真係 ......

原帖由 AVD1 於 2013-12-30 16:21 發表

澳門地方細,
要發展到香港機場呢個規模真係有點難度,
問題係香港而家面對又係唔夠地方,
究竟分分下冇左批客, 定係相輔相成較好, 呢個就真係 ...... ...

得罪講句, 深圳機場同埋貨櫃碼頭十幾年前都係廢廢地,
而家???

貨櫃碼頭既客己經比深圳搶左,
連機場都比人搶埋既話真係不敢想像.

原帖由 cruisesnet 於 2013-12-30 23:06 發表


得罪講句, 深圳機場同埋貨櫃碼頭十幾年前都係廢廢地,
而家???

貨櫃碼頭既客己經比深圳搶左,
連機場都比人搶埋既話真係不敢想像.

有冇可能整個石崗機場做廉航

原帖由 AVD1 於 2013-12-30 16:21 發表

澳門地方細,
要發展到香港機場呢個規模真係有點難度,
問題係香港而家面對又係唔夠地方,
究竟分分下冇左批客, 定係相輔相成較好, 呢個就真係 ...... ...

雖然澳門細
但最少已經有香港沒有的廉航航線
我自己都試過過澳門搭Air Asia去清邁，機上都有唔少國內人

問題只係澳門機場真係太的式
禁區外竟然只有一間OK便利店可以食野

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2013-12-31 18:31 編輯 ]

香港/澳門發展土地需求高嘅行業本來就係搵自己笨,
十年後難保大陸嘅航行政策唔會大變,
話唔定到時廉航直飛廣州, 深圳, 汕頭,
咁香港 (甚至澳門) 擴建機場豈不是晒料?