新 110 乘後小報告 (update 繁時記錄 #74)

原帖由 GCx468 於 2014-1-2 13:17 發表
31/12紅隧口等左15分鐘，我前面位師奶係咁嘈，話好地地有118........九巴諗埋D屎橋，話改左道當然應該加多幾部車wor，淨係話九巴又唔話新巴城巴，仲講N咁多次話要打去九巴投訴，再前一D位先生勸佢投訴都冇用，佢係都話有用，但又唔見 ...

哈哈，香港人就係咁，知d唔知d就話
不過睇得出佢成日受KMB的氣多過新巴城巴呢(不過好似RDP話加返102的車KMB冇加到wo)

P.S:我諗佢都係想搵人同意，並不是真係想投訴
因為我都見過這種情況:
夏天NWFB部車冇冷氣，有個師奶坐底就不斷話好熱、冇冷氣、
一直冇人理佢，係之後有一家人上了車先和議佢，
佢就越講越誇:話司機咁熱做咩開燈射住佢，開大d泠氣，成日要等好耐先有車-.-

之後我睇唔過先話: 你就坐係度熱，你熱可以上上層多d冷氣，但個司機都係同你一樣咁熱，但人地冇得揀，開工一定要做這車，坐的時間仲耐過你，仲好意思話司機，要投訴就投訴巴士公司，叫佢換哂d新車咪得lo, 之後就可以好似KMB咁成日加價
個一家人立刻話唔係話司機，個師奶就只有繼續話腳有問題唔行得上去呀，唔開燈咪冇咁熱....
但見最後冇人理佢又真係好熱都係慢慢行上去上層 ....(其實如果真係腳有問題就唔好行上去，落車等下部吧... )

[ 本帖最後由 tommy11529 於 2014-1-2 16:33 編輯 ]

原帖由 lawrencewong1 於 2013-12-29 22:54 發表

如果較岩時間，SKW搭110去紅隧係咪快過坐102？
如果係咁都幾吸引喎~

正常交通下肯定快過, 筲箕灣到紅隧站日頭一般最多用 35 分
夜晚可以做到 30 分到紅隧
* 有車就係咁話喇

原帖由 cky 於 2013-12-31 01:55 發表
我今晚晌紅隧口坐著架 20:40 先到的九巴 110 (平時呢個時間尾車早就走了)
架車冇乜人坐, 上下層夾埋都係得十個多 D
行渣華道真係好快 (加上冇乜人落)
結果16 分鐘左右就返到太古城中心 ...

尖東尾車開 2030, 所以你坐到果架就係尾車

原帖由 tommy11529 於 2014-1-2 16:15 發表


哈哈，香港人就係咁，知d唔知d就話
不過睇得出佢成日受KMB的氣多過新巴城巴呢(不過好似RDP話加返102的車KMB冇加到wo)

P.S:我諗佢都係想搵人同意，並不是真係想投訴
因為我都見過這種情況:
夏天NWFB部車冇冷氣，有個師 ...

有感原有102的加車走到成本較低的110短棍去了。

原帖由 tommy11529 於 2014-1-2 16:15 發表

哈哈，香港人就係咁，知d唔知d就話
不過睇得出佢成日受KMB的氣多過新巴城巴呢(不過好似RDP話加返102的車KMB冇加到wo)

城巴都無加啦，除左上繁多左一千零一班102美孚往筲箕灣…

不過話時話，綜合板友乘坐經驗，110行車時間似乎相當充裕，
上繁以外，筲箕灣往尖東麼地道，15分鐘一班，每邊派5架車，
車編定60分鐘，人編定75分鐘，
但似乎好多時架車只係用左九個字多少少就到總站，
一轉兩粒鐘都唔駛。
人地塞咁多地方的102，一轉160分，110里數短咁多，又有得跑下公路，就一轉150分，真係好好做

既然係咁，110其實係咪有空間縮去耀東，減到兩粒鐘一轉，循環點改做廣東道（271個總站後面），
減車（甚至減班）俾112拆線補償118北角炮台山客，長遠配合埋102拆線提速？

原帖由 S3BL100 於 2014-1-3 00:54 發表
人地塞咁多地方的102，一轉160分，110里數短咁多，又有得跑下公路，就一轉150分，真係好好做.

唔係得110分咩?

原帖由 tommy11529 於 2014-1-3 01:36 發表

唔係得110分咩?

官方行車時間得110分，但實際上呢…
實際上上繁過後新巴出緊五架車，九巴好似都係出五架

例如中間有一轉，新巴筲箕灣開1300 1315 1330 1345 1400，
去到尖東麼地道係開1400 1415 1430 1445 1500，而下一轉係開1530 1545 1600 1615 1630。
但係尖東會換司機，於是尖東1400果班係上一轉筲箕灣尾車食完飯接，
1300個司機去到尖東接後車1415，1315個司機接後車1430

但係我個point係，根據板友紀錄，尖東分分鐘追到前車過客，
例如1315果班，如果交通狀況理想，分分鐘1400去到尖東過客俾前車，咁個車長就有成半粒鐘抖，
比起102呢d喪跑既線，真係好好做

跟住根據各位板友數據，似乎尖東去到筲箕灣都係50分鐘，下繁會多少少，
換言之二車1315果架車返到筲箕灣分分鐘都未到1515，仲未到下轉頭車

所以我先話，如果縮落耀東（一來一回減8-10分），廣東道做循環點（費事廣東道乘客去到麼地道白等，
同埋避開麼地道出站塞車），咁根據板友數據推算，
耀東->太古城8分，太古城->紅隧口18分，半粒鐘唔駛就過到對面海，
去到廣東道都係40分，連埋休息耀東->廣東道50分。
跟住廣東道->紅隧口20分，紅隧口->太古城20分，太古城上返耀東15分，一單都係55分行完，
俾70分的話，就岩岩好兩粒鐘一轉，耀東仲有三個字抖囉…
咁既行車時間，比起其他過海線甚至本土線，真係好好做

兩粒鐘一轉，三個字一班車的話，九新各減到一架啦。
不過110都係定點搵客，反正三個字一班唔見得會坐滿，減到四個字又唔係差好多，
減到四個字的話，直頭各減到兩架車囉。

係下繁要多少少時間姐…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-1-3 01:59 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-1-3 01:58 發表


官方行車時間得110分，但實際上呢…
實際上上繁過後新巴出緊五架車，九巴好似都係出五架

例如中間有一轉，新巴筲箕灣開1300 1315 1330 1345 1400，
去到尖東麼地道係開1400 1415 1430 1445 1500，而下一轉係開1530 15 ...

哦....明白了
不過耀東仲有位泊?

原帖由 tommy11529 於 2014-1-3 03:43 發表

哦....明白了
不過耀東仲有位泊?

77 99 606A條孖坑咪得囉…

而且技術上仲有個好處，就係因為而家2A 110字軌都要互攝，到時同總站
咪唔使車長又上又落

原帖由 S3BL100 於 2014-1-3 12:41 發表

77 99 606A條孖坑咪得囉…

真係得??
個孖坑要留空一坑比77/99落客走人
姐係得返最多放2車的外坑

難道個2個空位仲要分110/606A?

昨日直擊110麼地道隔23分鐘先開！    究竟係邊個既錯? 新巴有無打大? 九巴頭車係咪1525麼地道??
1502新巴開，1525九巴部HL9881開，相隔23分鐘！！
部HL9881 15:05到站，司機帶走私人物品同埋姓名牌落車，15:07拍卡
15:20分，小弟行去站長室個Mon望幾點開，寫住15:30先開
15:22分，另一位九記司機上車，開門，小弟上車，當時望後面未見後車駛到
15:25分開車，HL9881停留共15分鐘

由於出總站盞燈停兩次先過到，加連威老又撞正215Xo係前面，佢仲要停成2分鐘，15:32先至加連威老道開門
15:40 (15分鐘後) 紅隧，約18人上車
16:07 到太古城中心
16:13 到太康樓，小弟落車

等左咁耐，更加激氣既係，楊姓6叔車長，過左北角，一爬上東廊(上民康街斜)就開始碌車！過左太湖閣個站盞燈，轉左綠燈(左轉Only)，佢唔郁，後面砵，等到另一盞綠燈(轉右先去得)，佢先去，好彩我都落車