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回復 248# 的帖子
89C and 85K 係睇左之前 D Posts所以先gum打. 吾好意思.
說起上來你有冇更好ge idea?
[ 本帖最後由 14chauc2 於 2014-2-10 17:47 編輯 ] |
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原帖由 ANgus31 於 2014-2-10 17:10 發表 
85K取消?我首先代表全富安既居民講句:多 謝晒,
你去同富安果班學生講下佢地點去禾輋番學,
81C取消左,可能開番條281X同281B,
唔好意思,你都唔係唔會有資源放落你條97K,
人地濱景岩岩放晒banner講要求加密89C,
你走 ...
我以前係反方向由禾輋搭去富安返學的，除咗85K都仲有架40X同小巴既，但85K平啲密啲始終係主力搭返學既車。而家每次想出沙田等小巴810嚟到錦泰苑都成日客滿，等到85K嚟次次都超多人搭，需求咁大點可能取消85K？ |
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原帖由 joejoni 於 2014-2-11 01:59 發表
我以前係反方向由禾輋搭去富安返學的，除咗85K都仲有架40X同小巴既，但85K平啲密啲始終係主力搭返學既車。而家每次想出沙田等小巴810嚟到錦泰苑都成日客滿，等到85K嚟次次都超多人搭，需求咁大點可能取消85K？ ...
我係睇左之前 D Posts所以先gum打. 下次語該你看你的上面個 text 先打 text  |
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上次元朗嗰個 FB PAGE
元朗嗰 PART 中晒，但天水圍嗰 PART 冇一樣中...
咁睇落去似係 43C 改兩味換 249X 全日，真係咁既話算係合理
249X 咁行變相實現 247M，搶 409 生意，某特工就可以起兩飛...
不過既然 249X 死都要入青機，入青敬路塞燈，咁不如 49X 縮青機開，249X 開到翠怡 |
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86A玩到咁大, 拉長到碩門村
仲拉長改經演景花園同第一城
仲學286X一樣變大循環線
經青沙去長沙灣
不過長沙灣區路線是286X的相反方向
青沙>青山道>深水埔>南昌>青沙
但全程行車時間預計一小時, 有無可能做到?
因為欽洲街的交通燈都又多又惡等...
86C一樣改為經青沙, 提升做特快唔經大圍(但仍要經濱景花園, 沙田第一城, 富豪花園和河畔花園)
但唔係循環線, 終點站改為又一村
裡面寫著去又一村做總站是因為要維持去城市大學的交通
但不是馬鐵+東鐵去九龍塘比較方便嗎?
而且因為這次改動
間接令大坑東區有去沙田的巴士路線服務
因應86C改線, 改埋281M去又一村
令又一村總站自從無左2C/203之後又被善用了
一下子改動2條線去這裡做總站
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49X/249X個方案聽落幾吸引
拉長249X至火炭桂地街新屋村, 仲經埋大圍(即係幾乎係85火炭至大圍的路線)
青衣仲兜埋青衣村
新版249X同時擴大了沙田及青衣區的服務範圍
49X就改為不停沙田市中心及荃灣市中心
大河道直接上橋去城門隧道
但新版本49X依然要經楊屋道
似乎是因為楊屋道無車經城隧返沙田?
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87D改為耀安村後直達獅子山隧道
返向獅子山隧道後下一站就係耀安村
新版87D完全徹離亞公角, 濱景花園同埋沙田第一城
造成真正的尖沙咀特快線
並以取消81C, 281B/281X全日來取替這幾區的服務
而281X太子至尖沙咀一段更全程改經彌敦道(即87D太子至尖沙咀一段的路線)
加大了281X的吸引力
亦可以分擔部份87D的負擔(恒安/耀安)
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82K大膽嘗試, 改到同83S路線相若(黃泥頭至沙田市中心一段), 但要加經愉翠苑
然後經沙田市中心後上橋去青沙公路, 然後再在大圍站落橋
新版82K唔再經沙角乙明新田圍, 用82A代替這裡的服務
但係我擔心82A客量會不足
平日20分鐘/假日30分鐘好難吸引人搭
裡面提及283會改經松嶺路
可能和下面這個改動有關係
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-824482-1-1.html
但好像沒相關詳細資料
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這網站裡面的資料好像仍未齊全
包括水泉澳新區的交通, 裡面提及的新線248X及283改路都未有提及
還有九龍東的路線還未見有提及
但就以這幾部份的建議來說
馬山區大部份路線都提升做全日特快(86C/87D/281X)
對馬山居民絕對是德政
唔駛仲要經沙田區兜到暈 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 kmb71k 於 2014-2-15 05:40 發表
86A玩到咁大, 拉長到碩門村
仲拉長改經演景花園同第一城
仲學286X一樣變大循環線
經青沙去長沙灣
不過長沙灣區路線是286X的相反方向
青沙>青山道>深水埔>南昌>青沙
但全程行車時間預計一小時, 有無可能做到?
因為 ...
86A 同 86C 有 V2 架
49X 唯一要擔心長安同楊屋道會因為冇咗沙中直車而反枱
BTW 超級快線係唔係應該改叫 87XX? |
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summary:
建議重點：
V1 既 86A 86C
1. 86A 改為碩門 - 長沙灣 (循環線)
* 碩門 - 濱景 - 大涌橋路 - 大圍 - 青沙 - 大南西街 - 青山道 - 欽洲街 - 回程
* 用車數量同價錢不變
2. 86C 改為利安 - 又一村 (不經大圍)
* 九龍路線選擇一：青沙後經大南西街 - 青山道 - 原線跟舊 40 去到大坑東 - 入又一城
* 選擇二：青沙後經長沙灣道，經南昌街同大坑西街入又一城
* 收費不變，用車滅少
V2 既 86A 86C，拉埋 86X 281M 落水
1. 86C 改為曾大屋上橋
* 車時減 10 分鐘，車數同收費不變
* 86X 改經濱景 - 火炭路 - 大埔公路 - 青沙 - 欽洲街 - 跟 286X 去深水埗，分別由利安同恒安開
* 281M 改行歌和老街，落獅隧後跟舊 796B 入又一城
2. 86A 加密班次同改用大車
3. 249X 改為火炭桂地街 - 青衣站
* 桂地街 - 不入山尾街 (?) - 源禾路 - 沙中 - 美田路 - 青沙 - 青康路 - 青衣西路 - 楓樹窩路 - 青敬路 - 青機
* 改全日，10-12 分鐘一班
* 增至 8 架車，收費不變
4. 49X 不入沙中同千色店，改行大河道北
* 沙中來往長安可以用 249X 轉乘 49X / 城隧轉乘
* 31 架車減至 27 架車
5. 81C 分拆 281B 同 281X
* 281B 全日，10-15 分一班
* 281X 全日，10-15 分一班，九龍段跟 87D，沙田段經濱景一城
6. 87D 不經濱景一城，定位為馬鞍山 - 南九龍超級快線
* 不經亞公角街同大涌橋路
7. 82K 改為黃泥頭 - 美林 (循環線)
* 15 分一班，收 $4.3
* 路線為 黃泥頭 - 恒大 - 愉翠 - 威院 - 多石 - 沙中 - 青沙 - 積運街 - 大圍站 G 出口 - 美田 - 美林 - 青沙 - 沙中 - 多石 - ... - 黃泥頭
* 83K 廷長上繁服務
8. 新線 82A 新田圍 - 威院 (循環線)
* 開 0720 - 2000，一至六 20 分班，假日 30 分一班
* 收 $4.1
* 路線為 新田圍 - 乙明沙角 - 烕院 - 小瀝源路 - 一城 - 威院 - 乙明沙角 - 新田圍 |
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原帖由 kmb71k 於 2014-2-15 05:40 發表
86A玩到咁大, 拉長到碩門村
仲拉長改經演景花園同第一城
仲學286X一樣變大循環線
經青沙去長沙灣
不過長沙灣區路線是286X的相反方向
青沙>青山道>深水埔>南昌>青沙
但全程行車時間預計一小時, 有無可能做到?
因為 ...
86C 入石硤尾唔係無道理
86A 又行青沙 , 86C 又行青沙 , 87A 又行青沙 , 得返條 87B , 區議員仲唔反你枱咩
87A (287X) 已經去左佐敦
得返 86A 86C 入石硤尾 , 但 86C 條線咁長做循環線 , 司機會好攰 , 所以 86A 做循環 , 86C 去又一城 , 其實成件事合理喎 |
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