區域性模式重組 - 沙田區 <已連結附件>

原帖由 14chauc2 於 2014-3-4 20:11 發表
今日有冇人睇沙田區個交通會議? 有冇區域性模式重組的新消息?

今日已舉行了交運會, 但議程無RDP或區域性重組文件

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-4 01:49 發表

個人推測:
86C會用類似270B既定線去到欽州街,再經深旺道去奧運站
水泉坳新線係荃灣定線類似49X,往返海濱既"248X"

如果86C跟270B出青沙，再跟31B出奧運站，加九龍區內五個半雙向分段，再整個86C←→32 BBI，取消31B如何？

[ 本帖最後由 mak5052 於 2014-3-4 21:31 編輯 ]

原帖由 jocosben 於 2014-3-4 20:35 發表

今日已舉行了交運會, 但議程無RDP或區域性重組文件

之後應該會另開會議傾
今年份野咁多野要傾 (單看份powerpoint估計)，傾半日都未必傾晒

[ 本帖最後由 av335 於 2014-3-4 21:46 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2014-3-4 21:30 發表


如果86C跟270B出青沙，再跟31B出奧運站，加九龍區內五個半雙向分段，再整個86C←→32 BBI，取消31B如何？

其實青沙版86C要做埋SSP區內雙向，作為長沙灣人嘅我無任歡迎，最緊要價錢與里數相稱合理，
由大南西街到奧運站不足5公里，參考市區8A線或新巴702線，雙向分段應該收$4.1左近。

如果硬要取消31B，都無話唔得嘅，為補償SSP舊區，
應增設32,35A/36B荃葵至長沙灣雙向分段收費$5.3，
荃葵來往SSP轉乘32,35A/36B減免86C雙向分段收費，全程收$5.3，
同時35A或36B是但一條線要留守長沙灣配合轉乘兼加班至得。
(p.s.本帖宜集中討論沙田區路線)

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-3-5 02:45 編輯 ]

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-4 23:55 發表



其實青沙版86C要做埋SSP區內雙向，作為長沙灣人嘅我無任歡迎，最緊要價錢與里數相稱合理，
由大南西街到奧運站不足5公里，參考市區8A線或新巴702線，雙向分段應該收$4.1左近。
如果硬要取消31B，都無話唔得嘅，為補償SSP舊區，應 ...

咁我會建議32取消，31B行彌敦道，35A旺角特快上橋

原帖由 卡達哥 於 2014-3-5 01:14 發表

咁我會建議32取消，31B行彌敦道，35A旺角特快上橋

如果我無記錯既話
印象中當年31B延長去奧運站+兜大角咀道/海壇街走
係因為當年12縮為東京街來往尖沙咀
延長31B路線來彌補大角咀道/海壇街來往長沙灣一帶的服務

似乎部分建議開始浮上水
假設議員唔係自己想像出來

用繁時加快車程換非繁兜咁大個圈 似乎唔係幾值得?...

85K玩超級無敵行大運？
假設佢要同樣服務返恆安總站
豈不是要學A41P兜一轉恆康街
再兜欣安、錦泰、富安？
容許講句：有病的嗎？