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多謝告知, 不過 貼條link有幾難? 
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假日會唔會減得太勁 |
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請用文明來說服我。
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原帖由 GU9338 於 2013-12-31 12:38 發表 
假日會唔會減得太勁
屈人坐243M? |
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One Door Closes Another Door Opens
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原帖由 Crotone 於 2013-12-31 12:42 發表
屈人坐243M?
243M啲班次差唔遠 |
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而家 43B 單位數字班次全部唔見哂,
其實我始終覺得 43B 長遠係應該好好考慮下點樣同 243M 重組下,
而家呢兩條線, 一係唔黎一係一齊黎 ...... |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 2013-12-31 14:56 發表
而家 43B 單位數字班次全部唔見哂,
其實我始終覺得 43B 長遠係應該好好考慮下點樣同 243M 重組下,
而家呢兩條線, 一係唔黎一係一齊黎 ......
其實有冇可能 243M 跟 68A 行法，做千色店同地鐵站，留返楊屋道沙咀道俾 43B? 又或者是但一條 skip 長安或者楓樹窩路，做碼頭區同青康路特快？ |
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原帖由 AV115 於 2013-12-31 03:32 PM 發表
其實有冇可能 243M 跟 68A 行法，做千色店同地鐵站，留返楊屋道沙咀道俾 43B? 又或者是但一條 skip 長安或者楓樹窩路，做碼頭區同青康路特快？
楊屋道只係單向1個站﹐而且主要客都唔係此處﹐不提也可。(太多代替路線)
沙咀道才是主要客源﹐好難抽離行沙咀道(或來回改行楊屋道)﹐一眾區議員一定反對的。
2線要大改動只有在青衣區內落手﹐長安要保留的﹐以便做2線 (及其他路線)的轉乘﹐其中一條線改行青衣西路(skip涌美至青衣村)﹐而行青衣西路的一條線班次可較疏﹐不改行的一條線由另一線抽車去加密。
我自己會選擇把243m改行青衣西路﹐在長安加入 243m, 43b, 42c, 41 的轉乘﹐以便乘客可以在長安轉車去涌美一帶地方。同時加入車費回贈功能﹐令到坐42c, 41(九龍方向)於長安轉乘243m時可回贈車費﹐不致用高價坐車出荃灣﹐同時又減少cut線改路的影響。 |
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原帖由 AV115 於 2013-12-31 15:32 發表
其實有冇可能 243M 跟 68A 行法，做千色店同地鐵站，留返楊屋道沙咀道俾 43B? 又或者是但一條 skip 長安或者楓樹窩路，做碼頭區同青康路特快？
之前我有諗過兩線做雙循環,
雖然最後可能會搞到班客唔可以叫雙飛,
但係最小荃灣或者青衣南可以有條快線往來兩地 ~
當然我都見到有板友建議行青衣西路,
咁樣確實都會可以減低行車時間 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實我唔知兩線歷史，以我呢個外區人睇，243M既路線同43B完全重疊，只差在美景花園+荃灣西鐵路站/愉景新城/荃灣市中心的分別。
32B同36咁樣都可以合併，43B及243M是否可以？
最多學5號初期O係彩虹開30分鐘一班特班，整架30分鐘一班特班來往荃灣西站及長青，將243M線加密一半？(去到最後可取消特別班次) |
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