原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-1 16:52 發表 
1. 44 夠唔夠車呢?
2. 咁不如成條 49X 拉上長青，加 5 車，殺咗條 249X，反正 41M 44 要拉去青碼都已經爆棚
4. N 年前隔離壇有人諗過尖咀線兩個方向都經青桃樓 (嗰時仲未有藍澄灣)，不過呢個站唔好話 41A，42A 非繁都上唔到車 ... |
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原帖由 FBI2 於 2014-1-1 19:16 發表
九巴將同時新增42A41A/6八達通轉乘,方便青衣南居民出入尖沙咀.  (但應該要45分鐘,去尖東就要41A,其實加埋35A轉乘會唔會好d?)
未必考慮要行20分鐘+20分鐘車程既地鐵 |
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原帖由 FBI2 於 2014-1-1 20:53 發表
41A呢個IDEA絕不是好事,但因為油尖旺唔放行荔橋,又唔想出九龍方向係大角咀漫遊,所以盡地一煲,但要同時面對連翔道大塞車的問題.
不過,我個方案,基本上係放棄晒南行既客,反正點改都係死,不如集中做北行客.
至於44, ...
而家先叫岩岩好 |
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原帖由 GM3701 於 2014-1-3 12:05 發表
43B,243M一架我諗都減唔到
而家先叫岩岩好
243M應盡早轉定點班次.
至於43B,其實九巴有心做佢,仲可以CUT到車,至少非繁同你開夠20分架都可以,逼D客搭243M. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 GM3701 於 2014-1-3 12:02 發表
呢個方案我真係無諗過,咁第時去尖咀就6.5了(但應該要45分鐘,去尖東就要41A,其實加埋35A轉乘會唔會好d?)
未必考慮要行20分鐘+20分鐘車程既地鐵
未知最終會否收貨,但聽聞班議員好滿意呢個安排,所以傾向放手43C. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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原帖由 s3n354 於 2014-1-2 12:29 發表
咁49X點算? 應該唔會49X全日跟49P唔經荃灣卦, 楊屋道, 千色店客反枱都似
其實我唔明42A可以做到風生水起,
但249X就做到頹頹地, 明明青衣南去沙田獨市, 開20分鐘一班都一定夠客,
係班次, 服務時間, 走線邊樣出左問 ...
249X應該係班次...30分鐘真係....20分鐘都好d丫 |
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原帖由 DK704_3N133 於 2014-1-2 15:10 發表
今時今日43B cut到咁，雖然我覺得係將現況寫入豬紙度。
但如果再減車，恐怕沙咀道條龍再長D。 |
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原帖由 kps19862008 於 2014-1-2 20:53 發表
睇個勢九哥都唔想做43B啦,有大大條貴d既243M係度
如果唔係43B客多九哥冇藉口郁?早十年前已經無埋~
唯有慢慢陰乾佢囉~
不過條43B都算犀利,過去陰下陰下到而家都仲咁硬正
相反條43比九哥咁陰下陰下,d客都成功比九哥玩 ...
葵涌邨小巴? 但我見葵涌邨有成20人上43... |
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原帖由 HF3204@243M 於 2014-1-2 21:22 發表
條 43 幾時有好過
不如話佢葵涌邨重建都仲可以留番喺度已經算好彩
不過而家多咗班藍澄灣客搭佢
因為 43B 243M 做唔到呢個位...
班次都有6分鐘的... |
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