電車車隊消息 2014

#89 之損毀情況

原帖由 cyrcheung 於 2014-11-19 21:39 發表
兩邊齊齊做同一件事，成本貴好多嘛。

今舖都係突發事故，而做的非常手法。

其實升降架維修底盤，應該係鐵路車廠應有嘅嘢嚟，但係東廠所謂嘅小型維修就不外乎呢啲？仲有東面最大問題竟然一間廠入面連倒叮渡線都冇，可見東面其實唔係太受電車公司所重視，如果電車公司真係有心攪，應該要係東廠加多少少設備啦，而唔係等有事先嚟加啦。好老實講，就連入面啲員工都咁話啦。

原帖由 hkt116 於 2014-11-19 23:49 發表
其實升降架維修底盤，應該係鐵路車廠應有嘅嘢嚟，但係東廠所謂嘅小型維修就不外乎呢啲？仲有東面最大問題竟然一間廠入面連倒叮渡線都冇，可見東面其實唔係太受電車公司所重視，如果電車公司真係有心攪，應該要係東廠加多少少設 ...

正如於1930年代在健威花園現址開設分廠，也是只供停泊而沒有維修設施，直至1950年代把羅素街車廠擴建為雯東街車廠便關閉北角車廠。

原帖由 hkaiw 於 2014-11-20 09:04 發表

正如於1930年代在健威花園現址開設分廠，也是只供停泊而沒有維修設施，直至1950年代把羅素街車廠擴建為雯東街車廠便關閉北角車廠。

健威花園同時代廣場幾遠距離，西廠同東廠又幾遠距離？
凡事唔可以咁樣計架
即係好似咁，凌晨兩點幾仲見到部高科技由東廠一直推住部舊車翻西廠，又唔係撞咗，只係壞咗少少嘢，難道壞咗少少嘢咁簡單都冇得維修咁真係太弱囉！

20/11:
#165晚上近八時懷疑壞車頭摩打，倒頭停泊在中央圖書館
對開西行線，最後約八時五十分由#158拖走。

相信#165會成為另一部東廠停駛車……
此車昨天才做完銅鑼灣穿梭車（今天則用#116）。

咁樣講啦，始終唔係賺大錢業務，而且加個斗零都會比人噴到一鼻子的灰，所以咪要慳得一蚊得一蚊囉。

理想與現實，總是有一段距離的。

雖然入面既人都有微言，但以經營者角度而言，慳到一格廁紙都要慳。

８９號車能否用另一邊來行走免費接駁線呢？不知其結構上有沒有問題呢？

另今天８號仔留廠更換廣告中，１２１在其身旁，相信也準備更換廣告。早上所見，只有一個人為舊廣告撕貼紙。
( 補回工程人員撕片中相片 )

[ 本帖最後由 cyrcheung 於 2014-11-21 22:14 編輯 ]

原帖由 cyrcheung 於 2014-11-21 14:53 發表
８９號車能否用另一邊來行走免費接駁線呢？不知其結構上有沒有問題呢？
另今天８號仔留廠更換廣告中，１２１在其身旁，相信也準備更換廣告。早上所見，只有一個人為舊廣告撕貼紙。
( 補回工程人員撕片中相片 ) ...

原來西灣河車廠有兩部向其他公司租用的升降平台車（通常用作給清潔工人抺玻璃窗之用），另加兩條摺梯，不過如你昨天所述，仍然可以像屈地街車廠般每次最多有三輛電車同一時間去更換廣告。
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補回 22/11:
．#143 已經於早上被完全拆毀（此車於10月中旬停駛，由停駛至拆毀只是大約1個月，與撞毀而報廢的舊 #108 差不多），反而較早退役的舊 #30, #133 仍未被拆毀。

[ 本帖最後由 hkaiw 於 2014-11-23 17:17 編輯 ]

23/11：
#112留廠，停泊在西廠維修棚內；
#165已復出。

#59 左邊落車門位因意外而有少許凹陷(未知是否撞倒人或交通意外),
自行返西廠中...