九巴13M改路消息

原帖由 ~誰@359~ 於 2014-1-1 22:25 發表
回答一
可能你異於常人，入秀明道行多3分鐘叫好耐，但排ATM排左17分鐘都可以當冇件事
不過我呢d一介草民，唔會為左排ATM而浪費17分鐘，而事實上我排左少於5分鐘
回答二
與其話人13M睇錯做95M，不如話你係睇錯錶先得到「95M開車 ...

咁當日同時段13M,98A是否正常?
邊日發生,如果Check過係有CARLO或巴士公司問題
我幫你投訴

又講起98A,
其實296A/296C/215X等入觀塘道隧道線站位搬後D,
觀塘道塞車會好D

至於95M,投訴過聯合燈,塞聯合已經有改善至少日間非繁唔會過鐘,同做得番22~25MIN一單
繁時我夾岩時間等,係有唔準,不過唔多


至於秀明道行多3分鐘
已經講左多次,上繁做唔到咁快
簡單D,排隊等埋站呢下已經唔止3分鐘
E22B做到,有幾多機會係因為埋站唔排隊做出黎

另之前有乜牙齒印,講過火,我SAY SORRY
唔想係度比將荃騎劫.....

[ 本帖最後由 GA6072 於 2014-1-2 00:14 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2014-1-1 23:35 發表

至於秀明道行多3分鐘
已經講左多次,上繁做唔到咁快
簡單D,排隊等埋站呢下已經唔止3分鐘
E22B做到,有幾多機會係因為埋站唔排隊做出黎

離題一回，
秀明道主流乘車方向係上午向曉光街，下午向秀茂坪道，
所以 11C、11X、13D、95、E22B/E22P 係唔會要點排隊，因為同主流大線 1A、13X、601/601P 行相反方向，而且唔係密車。

原帖由 EX-TL 於 1/1/2014 22:58 發表

呢樣真係四順人先會知, 更唔鍾意短途線o既九巴都好似對呢三條M線加埋23冇符,
好似冇諗過, 定係唔識重組呢... 對乘客來講, 多幾條線用表面上係好, 但實情觀塘果三條
成日拖唔離手, 我地都講到口臭, 但係重組起上黎又 ...

其實我自己都傾向相信 23 同 29M 唔 (太) 郁得。

如果要重組呢四條線，粗略睇有兩個死位：
1. 29M 唔入順天：無理由迫順安、順天人搭 26 / 27
2. 23M 上埋樂華：樂華←→牛頭角道呢個位頗棘手。
改唔到 28B，亦無可能開新線。

就算呢兩個問題解決，
似乎做到嘅都只係郁 23M 或 26M 而已。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-1-1 23:52 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-1-1 22:34 發表


其實唔係好明點解四順會有三條 M 線 (23、26、29)，
而 23M 同 26M 好似喺度鬥疏。

26M 是想陰乾的, 又沒有BBI , 又疏
27 都加左彩虹村站, 當大家在彩虹村好澈氣等0.1 的29M 時, 有好多 27 不停來, 位位4.7
老實說, 當佢得半條線好了

23m 定點左, 都OK 左, 起碼晚繁在油站等車都尚算可靠

29M 脫班多, 都出齊車的, 只係司機係度玩野, 博踢車
而且順利站長通常都好嫩口, 在繁時常踢錯車 (如上繁踢落彩虹地鐵番順利等! , 同人流方向錯誤的 , 只追時間)

原帖由 MZ3101 於 2014-1-1 18:18 發表


有幾出奇?
依家 13M 一轉都係得五十幾分
Cut 剩三架車 , 改路 cut 走你十分鐘
三架車 , 定點十五分一班 , 九個字一轉有幾奇?

除非留哂四架車 , 加時加到一個鐘一轉 , 咁又另一回事 ......
*當然以狗籠公司性格 ...

今時今日13M每日繁時點都唔會好似日常28B/紅日93A咁死況.

原帖由 238X 於 1-1-2014 15:50 發表


其實我自己都傾向相信 23 同 29M 唔 (太) 郁得。

如果要重組呢四條線，粗略睇有兩個死位：
1. 29M 唔入順天：無理由迫順安、順天人搭 26 / 27
2. 23M 上埋樂華：樂華←→牛頭角道呢個位頗棘手。
改唔到 28B，亦無可能開新線 ...

拉14B上

樂華已經攪掂

兩條線都係鬥疏

不過

樂華←→牛頭角道係咪真係咁大

成日係淘大等車都係吉車落山

29M可能都要執

執佢

安達

臣道班人出入可能都要靠佢

不過而家呢條線都算好客

[ 本帖最後由 busfunfun 於 2014-1-1 16:57 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-1-1 23:50 發表


其實我自己都傾向相信 23 同 29M 唔 (太) 郁得。

如果要重組呢四條線，粗略睇有兩個死位：
1. 29M 唔入順天：無理由迫順安、順天人搭 26 / 27
2. 23M 上埋樂華：樂華←→牛頭角道呢個位頗棘手。
改唔到 28B，亦無可能開新線 ...

29M係郁唔到，不過23 23M 26M加埋28B，想像空間都好大，要執都好容易，
根本可以唔影響四順整體服務水平前提下，減到好多架車

試諗下，23M 28B兩條U形線，重疊路段走向相反，無人坐足全程…
23M樂華果截正路用14B填就搞掂，23M加26M變兩條順逆時針循環線已經可以食左半條28B，反正
28B無人坐足全程去九龍灣

我知28B九龍灣觀塘呢截唔係少客，但係咪唔可以搵其他區內短途廢線食埋果截？

原帖由 S3BL100 於 2/1/2014 01:27 發表

我知28B九龍灣觀塘呢截唔係少客，但係咪唔可以搵其他區內短途廢線食埋果截？

喺十幾年前，嗰段本來應該係 15A 食哂 (再之前仲有條 13E)，
但結果係 15A 自己都搞到一仆一碌。

13M或16M拉去啟業就可以填28B西南段, 而16M本身做藍田觀塘, 更適合.

原帖由 transbus 於 2014-1-2 01:34 發表
13M或16M拉去啟業就可以填28B西南段, 而16M本身做藍田觀塘, 更適合.

不過用13M填可能更好，因為協和街話晒係28B覆蓋範圍，而且藍田九龍灣已經有15A

至於16M，我更想條線同其他區內廢線合併，嘔車同23系重組，砌一條四順巿中心油塘廣田，
及/或嘔車開一D有潛力的藍田山上/油塘跨區線