九巴13M改路消息

原帖由 238X 於 2014-1-2 01:31 發表

喺十幾年前，嗰段本來應該係 15A 食哂 (再之前仲有條 13E)，
但結果係 15A 自己都搞到一仆一碌。

15A改路後，都做緊觀塘巿中心九龍灣，但同28B唔同路，似乎唔能夠完全取代果半條28B。

而15A改路轉定點後，客量似乎好左，我覺得藍田九龍灣一截已經無咩空間再改。
事實係九龍灣觀塘一段多客多到傻，不過係28B開線/15A改路之前，一直無正常的交通工具去做呢班客，
而家佢地主要分散在15A 28B，加綠小106/隧巴606西行、甚至215X東行。

原帖由 238X 於 2014-1-1 23:50 發表
其實我自己都傾向相信 23 同 29M 唔 (太) 郁得。

如果要重組呢四條線，粗略睇有兩個死位：
1. 29M 唔入順天：無理由迫順安、順天人搭 26 / 27
2. 23M 上埋樂華：樂華←→牛頭角道呢個位頗棘手。
改唔到 28B，亦無可能開新線 ...

29M唔太可能拉到順天
一嚟車未必夠,二嚟有可能加價
而且29M現時早繁都頂閘,食埋順安/天會頂唔順

若果取消23M,樂華<-->牛頭角道大可以拉14B

簡單d可以取消23M/26M
14B加一至兩架車,拉上樂華,加23轉乘
29M加兩架車,加23轉乘
23加四架車,加分站"觀塘工業中心",加14B/29M轉乘

咁應該慳到兩架車,順便可以KO埋綠小47

原帖由 3ASV174 於 2014-1-1 20:15 發表
曾幾何時 13M 用 16M 條坑做總站時，
有人話過 13M 多客但都唔可以轉大車，因為會突出坑外，
依家夜晚成日見到兩架 16M 的 AVC 泊到前凸後凸真係哭笑不得…… ...

16m搬入去之前削短左前13m同 15/15a/16條坑先入到12m車當年13m擺觀塘地鐵邊有而家咁多客 淨係一個市中心都上到頂閘

原帖由 transbus 於 2014-1-2 00:31 發表

今時今日13M每日繁時點都唔會好似日常28B/紅日93A咁死況.

呢點真係多得1A 11C同紅頂嚴重脫班

原帖由 S3BL100 於 2014-1-2 01:27 發表

我知28B九龍灣觀塘呢截唔係少客，但係咪唔可以搵其他區內短途廢線食埋果截？

有難度，28B 唯一好處係甚少因觀塘道塞車而斷大纜。
13M／16M 唔止會塞車，仲要加價。

重點係，協和街去九龍灣既客就係貪佢夠穩陣又有位坐，
與其係咁，點解唔比 93A/95M 做？（雖然咁做同加快取消綠小 106 無分別）

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-1-2 04:47 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-1-2 01:45 發表


15A改路後，都做緊觀塘巿中心九龍灣，但同28B唔同路，似乎唔能夠完全取代果半條28B。

而15A改路轉定點後，客量似乎好左，我覺得藍田九龍灣一截已經無咩空間再改。
事實係九龍灣觀塘一段多客多到傻，不過係28B開線/15A改路之前 ...

我有個諗法係將15P全日, 啟業至聯合醫院一段跟現時28B行法, 15A只開大兩味,
28B改為彩福至裕民坊(循環線), 咁做對藍田資源不變, 秀茂坪.藍田都多左車,
四彩班次亦不變, 四彩-觀塘-九龍灣由28B 15P兩線分攤, 車費比現時低一級,
乘客得益.

反而23改經樂華落山出碼頭，取消23M,分車俾其餘三線又可唔可行？

原帖由 TankKingEH9697 於 2014-1-2 02:35 發表
呢點真係多得1A 11C同紅頂嚴重脫班

呢啲線都頂閘啊, 13M呢四年半以來越做越掂, 拜雅麗道同市中心擺位太靚所賜,
以前擺觀鐵無咁勁, 落山經裕民坊果期有好過, 16M由月華街搬番落觀鐵之後,
大家都估到佢無運行, 落山維持經裕民坊.物華街已經算俾面.

原帖由 9032~HW1045 於 2014-1-2 08:59 發表
反而23改經樂華落山出碼頭，取消23M,分車俾其餘三線又可唔可行？

23用多十分鐘車程, 以現時順利落觀塘只需十分鐘車程計,
足足增加一倍, 四順唔會再有人搭, 樂華落碼頭同市中心有小巴,
咁做即係判23落山方向死刑.

而家16m除左做轉乘之外,已無存在價值